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部分特邀嘉賓：

第三屆國際車輪輕量化產(chǎn)業(yè)峰會

部分發(fā)言議題簡介

整車&車輪行業(yè)發(fā)展趨勢

主題發(fā)言：車輪市場未來發(fā)展

發(fā)言人：王孝東    中國汽車工業(yè)協(xié)會車輪委員會副秘書長

主題發(fā)言：中信戴卡高輕度輕量化鋁合金車輪研發(fā)前沿技術(shù)報告

發(fā)言人：劉春海     中信戴卡股份有限公司副總工、工程院副院長

發(fā)言簡介：中信戴卡作為我國車輪行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，從原材料研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計、

工藝開發(fā)三大方面推動車輪輕量化的水平提升，并通過國際領(lǐng)先

的車輪檢測試驗技術(shù)，對產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行準(zhǔn)確評價，最大限度的

兼顧客戶的產(chǎn)品質(zhì)量要求和產(chǎn)品輕量化需求。本次報告從車輪研

發(fā)過程中先進(jìn)的產(chǎn)品質(zhì)量分析和前沿檢測試驗技術(shù)角度進(jìn)行探討。

主題發(fā)言：國際領(lǐng)先的擠壓鑄造設(shè)備、技術(shù)及產(chǎn)品

發(fā)言人：蔣小平 萬豐奧特控股集團(tuán)有限公司副院長

發(fā)言簡介：介紹國際領(lǐng)先的，已在全球車輪行業(yè)聞名的國外某公司的

擠壓鑄造設(shè)備、工藝及車輪產(chǎn)品相關(guān)技術(shù)，及其在輕量化鋁

輪制造中的作用，同時回答相關(guān)提問。

主題發(fā)言：智能制造成組技術(shù)在汽車輕量化輪轂制造產(chǎn)業(yè)中應(yīng)用

發(fā)言人：吳行飛       科技部國家高效磨削工程研究中心

北京博魯斯潘精密機(jī)床有限公司教授

發(fā)言簡介：主要介紹在汽車輕量化輪轂制造中的一序、二序、三序粗加

工以及亮面和鏡面的納米車削加工的的智能化和無人化成組技

術(shù)和裝備。包括了全套技術(shù)和裝備的介紹；并介紹世界領(lǐng)先的納米車削技術(shù)在輪轂行業(yè)的應(yīng)用。 

主題發(fā)言：大型鋁合金鑄件之半固態(tài)成形技術(shù)

發(fā)言人：林煜昆   臺灣鑄造學(xué)會(前)技術(shù)委員

發(fā)言簡介：半固態(tài)系一種介于鍛造與傳統(tǒng)鑄造間的中間制程，該工法可以

獲得高強(qiáng)度、高韌性的產(chǎn)品，可比傳統(tǒng)鑄造輕量化，質(zhì)量更可

媲美鍛造品。其生產(chǎn)速率快，適合大批量生產(chǎn)。以營運的角度

來形容半固態(tài)流變鑄造造技術(shù)是:”近乎鑄造的成本，生產(chǎn)

鍛造的質(zhì)量。

主題發(fā)言：鍛造輕量化鋁鎂合金車輪工藝創(chuàng)新與實踐

發(fā)言人：郭德全     寧波路威汽車輪業(yè)有限公司副總經(jīng)理

發(fā)言簡介：一： 從車輪發(fā)展史看實現(xiàn)車輪輕量化的必然性；

二： 鍛造鋁鎂車輪工藝與制造設(shè)備的創(chuàng)新

三： 新工藝生產(chǎn)設(shè)計要點及創(chuàng)新設(shè)備概覽。

主題發(fā)言：汽車輪轂輕量化設(shè)計及鑄鍛復(fù)合成形技術(shù)

發(fā)言人：張琦  西安交通大學(xué)教授/車輛工程系主任

發(fā)言簡介：汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，高性能鋁合金汽車輪轂需要進(jìn)行優(yōu)化

設(shè)計，以實現(xiàn)輕量化設(shè)計。鑄鍛復(fù)合成形技術(shù)將鑄造和鍛造有

效的結(jié)合，屬于綠色制造，成形效率高，精度高，生產(chǎn)能耗低，

可制造形狀復(fù)雜、力學(xué)性能優(yōu)良的工件，在汽車鋁合金結(jié)構(gòu)件

生產(chǎn)中具有很好的應(yīng)用前景。

主題發(fā)言：無凹陷攪拌摩擦焊技術(shù)

發(fā)言人：王敏    中國科學(xué)院沈陽自動化研究所研究員

發(fā)言簡介：汽無凹陷攪拌摩擦焊技術(shù)是一種保證焊接結(jié)構(gòu)精確焊接成形的

一項關(guān)鍵技術(shù)。本報告介紹了無凹陷攪拌摩擦焊技術(shù)要點。通

過對焊具軸肩進(jìn)行特殊的幾何結(jié)構(gòu)設(shè)計，使其在無傾角條件下

仍然能夠?qū)Ρ缓覆牧鲜┘映浞值腻憠毫Α⒛Σ翢帷⑿D(zhuǎn)帶動及

包絡(luò)回填作用，保證焊縫的優(yōu)質(zhì)成形。

主題發(fā)言：車用鎂合金微弧復(fù)合防護(hù)膜層設(shè)計及應(yīng)用

發(fā)言人：葛延峰    西安理工大學(xué)博士

發(fā)言簡介：鎂合金耐蝕性差制約著其向汽車輕量化領(lǐng)域的應(yīng)用擴(kuò)展，將

不需前處理的微弧氧化與靜態(tài)防護(hù)性能優(yōu)異的有機(jī)物涂裝技術(shù)

相結(jié)合，在鎂合金零部件表面制備高性能、多用途的陶瓷有機(jī)

復(fù)合涂層，并根據(jù)汽車企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)測試復(fù)合膜層耐蝕性、抗

飛石沖擊性、環(huán)境穩(wěn)定性和結(jié)合力，表現(xiàn)出優(yōu)異的綜合防護(hù)性能。

主題發(fā)言：中頻直流對焊機(jī)應(yīng)用于輕量化車輪高強(qiáng)鋼的焊接

發(fā)言人：張鋼   美國自動國際有限公司中國區(qū)經(jīng)理

發(fā)言簡介：制造優(yōu)秀的焊機(jī)和成型設(shè)備,需要專門的技巧和經(jīng)驗,而非抄襲。

我們新的焊接技術(shù)，如1000赫茲下的閃光和預(yù)閃光加不閃光

對焊，新的激光裝配焊系統(tǒng)，以減少焊接時間，節(jié)約能源，節(jié)

省材料和降低廢品率。

主題發(fā)言：車輪產(chǎn)業(yè)鏈為什么要互聯(lián)網(wǎng)化運營？

發(fā)言人：宋天祥     上海雅延商務(wù)咨詢有限公司創(chuàng)始人&CEO

發(fā)言簡介：從行業(yè)內(nèi)部看，產(chǎn)能過剩的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)造成企業(yè)之間惡性競爭，

導(dǎo)致企業(yè)效益逐年下降，沒有資金去做研發(fā)；從產(chǎn)業(yè)間的融

合來看，沒有建立及時有效交互的機(jī)制，這就決定了企業(yè)不

可能快速實現(xiàn)新舊動能的轉(zhuǎn)換。動能釋放的速度取決于勢能

積蓄的高度，也就是企業(yè)能夠為用戶提供高品位、高品質(zhì)、

高品牌的產(chǎn)品或者服務(wù)，用速度換取市場空間。借助互聯(lián)網(wǎng)

為產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)提供信息查詢、技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量檢測、培訓(xùn)、

風(fēng)險管理、品牌推廣、設(shè)備共享等服務(wù)。

更多發(fā)言嘉賓議題后續(xù)更新。。。
 

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