4月2日-3日 | 中國·上海
IGBT具備極大的進口替代空間
對新能源車來說，電池、VCU、BSM、電機效率都缺乏提升空間，最有提升空間的當(dāng)屬電機驅(qū)動部分，而電機驅(qū)動部分最核心的元件IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor，絕緣柵雙極型晶體管芯片）則是最需要重視的。
電機驅(qū)動控制系統(tǒng)決定著新能源汽車能否安全可靠地運行，是驅(qū)動系統(tǒng)的核心。電控系統(tǒng)的開發(fā)包括軟、硬件設(shè)計。核心軟件一般由整車廠研發(fā)，硬件和底層驅(qū)動軟件可選擇由汽車零部件廠商提供。電機控制系統(tǒng)主要由逆變器（主要部件是IGBT 功率模塊）、逆變驅(qū)動器、電源模塊、中央控制模塊、軟起動模塊、保護模塊、散熱系統(tǒng)信號檢測模塊等組成，其中IGBT 占整個控制器成本的40-50%。目前IGBT尚未能國產(chǎn)化，為國外所壟斷。主要是國外的Toyota Industries、Mitsubishi、Meidensha、Nichicon、Nissan、Magna、Toshiba、Bosch 等生產(chǎn)電動汽車用逆變器，國內(nèi)技術(shù)還有待進一步完善。其他一些關(guān)鍵部件，如高性能硅鋼片、絕緣材料等也主要依賴進口，如國內(nèi)實現(xiàn)技術(shù)突破，則市場空間巨大。
在過去八屆新能源汽車論壇成功舉辦的基礎(chǔ)上，由希邁商務(wù)咨詢（上海）有限公司主辦的第九屆中國國際新能源暨智能汽車論壇2019即將于4月2日-4月3日在上海隆重舉行。本次論壇的動力總成涉及了電控芯片IGBT在新能源汽車領(lǐng)域的最新進展，并將邀請全球范圍內(nèi)的整車制造商、IGBT技術(shù)商、電控集成商、電機供應(yīng)商、核心技術(shù)服務(wù)提供商和政府官員等。與此同時共有8個論壇，CEO TALK，頒獎典禮，一對一洽談及雞尾酒會,近900位行業(yè)人士一起，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，機遇與對策各方面進行為期2天更深層次并具有建設(shè)和戰(zhàn)略性的探討。
以下是本次會議的會議亮點
8大板塊的深度解析
外加1場雞尾酒晚宴+一對一洽談，1個頒獎典禮，1個CEO Talk
另有70+世界新能源汽車行業(yè)知名發(fā)言嘉賓
16+小時的交流機會：圓桌討論、VIP午宴和開放式問答
17%+來自各國政府部門及權(quán)威機構(gòu)，25%+來自知名整車商
900+高度滿意的企業(yè)決策者，200+業(yè)內(nèi)知名企業(yè)，30+國家和地區(qū)
在此附上我們上屆的精彩回顧鏈接，幫助您更好的了解我們會議的品質(zhì)：
https://m.sohu.com/n/538440568/
本次我們動力總成論壇的話題包含：
高功率密度電機控制器的實現(xiàn)
電機碳化硅材料的應(yīng)用
插電式混合動力系統(tǒng)發(fā)展趨勢
電動車自動變速器傳動驅(qū)動技術(shù)的研發(fā)
新能源汽車對電機NVH控制的挑戰(zhàn)
電動車電控系統(tǒng)高性能IGBT芯片技術(shù)介紹
新能源車用永磁同步電機稀土原材料的發(fā)展
新能源汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展
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