隨著全球能源日趨緊張，生態環境日益惡化，尤其是面對2008年以來的全球金融危機、油價高漲及日益嚴峻的節能減排壓力，大力發展新能源汽車已成為世界汽車工業競爭的一個新焦點。
我國也正在積極把握汽車工業面臨的發展機遇，在即將到來的新能源工業革命中奪回我國自主汽車工業的市場自主權，實現我國汽車產業的可持續發展。新能源汽車將成為我國汽車業發展的未來之車，是汽車技術新的爆發點，是汽車市場新的增長點，是汽車產業新的起點。為此，我們走訪了上海交通大學機械與動力工程學院博士生導師張希。
轉型中的突破點 創新中的試驗田
中國已經是世界最大汽車生產國和汽車銷售國，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。張希認為，中國經濟進入發展新階段，新能源汽車作為國家汽車產業轉型的一個突破點、一個試驗田，以扎實的基礎研究結合加大自主創新，以節能和新能源汽車行業帶動經濟的繁榮是完全有可能的，中國汽車的“綠色制造”有望通過新能源汽車來實現。
目前，新能源汽車已經被提升到國家戰略高度，新能源汽車既綠色環保，又經濟節能。張希說，事實也證明，在城市的街道上，新能源電動、混合動力汽車時有所見，漸成風景，從環境污染、能源危機及國家發展戰略角度來看，發展新能源車的緊迫性已不言而喻，國家陸續出臺了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》等一系列文件，新能源汽車正在從夢想大步走向現實。
迎難而上攻難題 功夫不負有心人
“新能源汽車能走多遠，最終取決于動力電池，誰掌握了動力電池核心關鍵技術，誰就掌握了發展新能源汽車的主動權。當然除了電池，整車也需要有很多的系統集成（電機、底盤技術、車身制造技術），也需要一定經驗積累和較長時間的驗證。”張希介紹。
針對制約新能源汽車發展的核心技術和電池及充電問題，以張希為代表的一批研究者正在緊鑼密鼓地進行零部件及相關技術攻關。
在美國密歇根大學從事博士后研究工作期間，張希作為“電動汽車多能量源高效能量管理技術研究”項目技術負責人，在國際上首次提出了基于小波技術的考慮發動機、超級電容、鋰離子電池和燃料電池等多種能量源特性的高效能量管理新策略，最終產生最優的燃油經濟性和電池壽命預期，相關研究成果在車輛能量管理技術提升方面發揮了重要作用，研究成果被眾多國際知名學者引用。
2009年，張希學成歸來，決定以所學報效祖國，在推動電動汽車動力電池建模與管理技術上，包括動力電池電化學建模、動力電池老化根本機理等方面，他持續著自己的探索。憑借敏銳獨到的戰略眼光和科學準確的判斷能力，張希連續成功申請了國家自然科學基金面上項目“基于混合儲能系統的電動汽車電驅動暫態多域耦合機理與控制研究”“計及電池老化抑制的電動汽車引導型制動能量回饋機理與控制研究”等研究課題。
2015年，張希作為多能源控制系統關鍵技術方面研究成果的主要完成人之一榮獲上海市科技進步二等獎。據了解，該系列成果已獲得數億元人民幣的直接經濟效益。2016年，張希本人榮獲上海市浦江人才獎（特需人才類）。
積極與企業合作 堅持走創新之路
新能源汽車發展為中國汽車產業帶來了機遇和挑戰。“我國在新能源汽車方面和國外大品牌廠商差距并不大，雙方是站在同一起跑線上，我國的汽車產業應該緊緊抓住這一機遇，搶占未來全球汽車產業競爭的制高點。”張希高屋建瓴如是說。工程科學的創新不同于基礎理論研究的創新，它更注重技術開發的實用性和易用性。目前，我國正處在從研發向規模產業化過渡轉折的重要關頭。
為此，張希團隊正致力于積極與生產企業合作，搭建起新能源汽車研發平臺，突破共性和核心技術問題。“技術的探索特別是產業化技術的開發是永恒的主題”，接下來，我們會結合國家戰略發展需求，在電動汽車電驅動控制技術、無線充電技術方面，加速推動成果的轉化和應用”張希對于科研成果轉化內涵的理解和未來目標十分清晰。
好風憑借力，揚帆正當時。新能源汽車市場已被激活，已迎來了大發展的春天，我國新能源汽車產業正開足馬力，駛入跨越發展、生機盎然的新時代。對我國新能源汽車的發展前景，張希充滿信心。
隨著新能源技術不斷提高，新能源的前景必將是光明的。未來不需要預測，未來正在發生，堅持走自主創新之路，懂得開源節流，享受更清潔的新能源動力將不再是遙遠的未來，面對這一片新的經濟“藍海”，張希顯然已經做好了準備。
