據(jù)媒體報道，博郡新能源汽車（南京）有限公司將投資百億造新能源汽車項目，此項目已落戶于南京。據(jù)報道稱，博郡新能源汽車（南京）有限公司成立于2016年8月，至今僅4個月時間，而此次投資博郡汽車的主體是上海思致汽車工程技術(shù)有限公司以及中科招商。南京方面則提供項目所需用地。
據(jù)報道稱，博郡新能源汽車有限公司總裁黃希鳴表示，目前博郡汽車已組建了近數(shù)百人的研發(fā)團(tuán)隊，其中就有來自特斯拉、菲斯克的中外研發(fā)人員，將包含有全球資深的底盤平臺、整車性能，全鋁車身、電芯/電池包、電池控制、整車控制、電機(jī)控制、智能駕駛研發(fā)及精益生產(chǎn)制造等人員，博郡新能源車的產(chǎn)品從研發(fā)到上市大約將需要三年時間。
此外，據(jù)媒體報道，黃希鳴表示在博郡造成的前期將會采取自主研發(fā)和生產(chǎn)的形式。黃希鳴指出，公司目前已擁有掌握自主純電動底盤平臺、國際接軌的三電系統(tǒng)、先進(jìn)的輕量化工藝及智能駕駛系統(tǒng)方案等關(guān)鍵技術(shù)。
目前，中國市場新能源汽車火爆，不少單位或企業(yè)都紛紛入駐這個領(lǐng)域。不久前的董明珠攜手王健林投資珠海銀隆，最近爆出的中興通訊七月收購珠海廣通客車，組建中興智能汽車有限公司，還有弄得沸沸揚揚的樂視造車，以及其他來自各行各業(yè)的單位或企業(yè)。
據(jù)報道稱，此次投資博郡新能源汽車的主體之一上海思致汽車工程技術(shù)有限公司成立于2008年，此前主要從事汽車工程及整車開發(fā)，為中國幾家自主及合資主機(jī)廠進(jìn)行了幾十款車型的底盤平臺設(shè)計開發(fā)，底盤調(diào)校，整車性能開發(fā)調(diào)校等工程技術(shù)支持。
此外，據(jù)媒體披露，黃希鳴表示，博郡新能源車的產(chǎn)品定位不會像特斯拉，也不會像比亞迪，博郡希望產(chǎn)品能自己造血，這就要定位在中高檔電動車。“傳統(tǒng)的車企像寶馬、奔馳、大眾也在陸續(xù)推出電動車產(chǎn)品，對標(biāo)它們的產(chǎn)品，我們希望能做出性價比更優(yōu)，更符合中國市場要求的新能源車產(chǎn)品。”
據(jù)報道，黃希鳴是這樣表示的 “希望以特斯拉的性能標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品品質(zhì)來生產(chǎn)大中城市中產(chǎn)階層能夠消費得起的新能源車產(chǎn)品。”黃希鳴另外還表示道“新能源汽車還有很大的市場空間。”
此次博郡新能源汽車落戶于南京浦口，據(jù)媒體報道，南京浦口區(qū)區(qū)長瞿為民表示，南京浦口目前是江蘇主要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，在發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面有其產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。區(qū)內(nèi)有上汽南京名爵汽車有限公司、南京依維柯汽車有限公司等數(shù)十家汽車整車及零部件配套企業(yè)。
黃希鳴最后表示新車從研發(fā)到上市大概需要3年時間，希望能在南京打造出世界級的民族汽車品牌。
據(jù)媒體報道，LMCAutomotive亞太區(qū)汽車市場研究總監(jiān)曾志凌表示，“新能源造車領(lǐng)域漸趨泡沫化。”
另外曾志凌還表示稱“目前有不少國內(nèi)企業(yè)只是買來技術(shù)進(jìn)行組裝，這樣下去最后肯定是‘一地雞毛’。”
目前國內(nèi)的新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展得“紅紅火火”，可謂是“八仙過海各顯神通”，先是樂視造車，然后是董明珠收購珠海銀隆，接著又爆出中興通訊也來參一腳。而此次博郡造車也跳進(jìn)了造車這個“風(fēng)口”中，據(jù)報道，博郡將匯聚中外各方面的優(yōu)秀人才來進(jìn)行自身的造車大業(yè)，看起來據(jù)有一定的實力，只是未來前景如何，又是否能從諸多企業(yè)的競爭中勝出，這也許還是一個疑問。
