該項(xiàng)目選取的八種技術(shù)包括：使用壓縮天然氣的港口拖船原型；將甲醇作為清潔燃料；使用液化天然氣提高能效、降低排放；為船舶設(shè)置“硫化物排放管控區(qū)”，以鼓勵(lì)船主采納廢氣清潔技術(shù)；為定螺距螺旋槳船舶配備節(jié)能設(shè)施；為普通貨船配備大直徑螺旋槳以減少二氧化碳、硫氧化物、氮氧化物和顆粒物排放；構(gòu)建船舶能效的決策支持體系，全面考慮船舶的結(jié)構(gòu)布局、能源平衡、創(chuàng)新型技術(shù)的整合，以及船體和螺旋槳的水動(dòng)力特征；開放針對(duì)郵輪和客船的能效系統(tǒng)。
研究團(tuán)隊(duì)已完成一些技術(shù)的1:1中試示范，并希望通過良好成效激勵(lì)船主們?cè)诟慕ㄍ顿Y計(jì)劃中采納這些技術(shù)。LeanShips項(xiàng)目由荷蘭牽頭，德國(guó)、法國(guó)、意大利等13國(guó)參與。歐盟在該項(xiàng)目中投入了1700萬歐元，工業(yè)界投入將達(dá)到5700萬歐元。
