市民左進：“沒事了上來轉一轉心情特別放松，這里的綠化也很精致。”

       整個屋頂花園的綠化可以用精致來形容，精致的地方還在于這里，在這個綠色長廊的一側種滿了爬山路，走進來感覺溫度都低了幾度，上面的太陽能板，通過儲存太陽能，將水加熱，這樣整個屋頂花園內的企業就可以使用了，既節能又環保。

 

　　航天基地園林綠化管理中心裴蕾：“這個屋頂花園共3500平米，水景面積400平米，種植了石楠、紅楓等十多種綠植，平時如何養護，像這樣的屋頂花園在航天基地還在繼續打造中，怎樣打造，讓我們的花園之城更加美麗。”受政策補貼大幅退坡等因素影響，2017年開年以來，國內新能源汽車市場情況不盡如人意，1~3月銷量呈現負增長，并被美國重新奪走全球第一大新能源市場的頭銜，而中國新能源汽車企業的翹楚比亞迪，也失去全球新能源車企銷量冠軍的寶座。不過，業內普遍認為新能源汽車市場只是短暫經歷風雨，調整之后將逐漸恢復。

 

5月2日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2017年第4批)》，共包括96戶企業的453個車型，其中純電動產品共93戶企業407個型號、插電式混合動力產品共17戶企業44個型號、燃料電池產品共2戶企業2個型號。進入2017年以來，工業和信息化部已累計發布4批推薦車型目錄，共包括136戶企業的1473個車型。從推薦車型目錄來看，北汽新能源、華泰新能源、長安新能源、吉利、眾泰、海馬、力帆、野馬等品牌車型皆已入選。而在第三批的目錄當中，共有38款乘用車進入目錄，包括一汽、東風、北汽、吉利、江淮、廣汽以及比亞迪。兩批加起來，基本涵蓋國內大部分傳統汽車制造商。

 

從傳統車企到互聯網公司，兩路造車勢力已經匯聚于新能源汽車，投資過熱無法避免，且只要風向一天不改，這種熱就會持續一天。價格戰一直是汽車廠家最不愿提及的一個字眼，但在市場上卻又是不得不采用的一種手段。隨著競爭加劇，價格戰難以避免會從傳統汽車燒到新能源汽車，共享租賃、共享汽車等全新出行方式的出現，為新能源汽車的價格戰提供可能。新能源車要從傳統汽車手中搶奪市場份額，價格戰也是難以避免，但這對消費者而言還是一大利好。