鄂州市市政府、市城管局、市發(fā)改委、市建委、市財政局、市水務局代表組成的政府代表團一行8 人對歐洲荷蘭、瑞典等國家的城市垃圾和污泥處理情況進行了訪問考察和項目合作洽談。
1、訪問荷蘭荷隆美集團公司與荷隆美瑞典公司
荷隆美集團公司成立于1915年，是目前歐洲最大的工程咨詢公司，擁有員工近7000人，業(yè)務涉及能源、交通建筑、廢棄物處理、生物能源項目建設、培訓和項目管理等廣泛領域。荷隆美瑞典公司的前身是瑞典卡爾布羅國際工程公司，在全國及其鄰國有辦公室25間、雇員900多人，由荷隆美集團公司控股，旗下有瑞典荷隆美公司和瑞典荷隆美國際公司兩個分支，前者為工程業(yè)務公司，后者負責公司的國際事務，主要業(yè)務涉及交通、安全、維修、建筑、環(huán)境/水/環(huán)衛(wèi)、能源、項目管理等，主營國際業(yè)務涉及環(huán)境、能源等方面。
2、SBY城市垃圾綜合處理廠
該廠集生活垃圾綜合處理和建筑垃圾分選綜合利用于一體，由荷蘭Miron公司運營。建筑垃圾進廠后，傾倒于車間內的儲料空地上，由推土機、鏟車等機械整理并向板式給料機上料，垃圾由板式給料機輸送到振動篩，將灰渣及小磚石塊等首先分離出來進入篩下的集料集裝箱，篩上粗料進入人工手選皮帶，由人工分選出塑料、木料等，其它磚石等則進入末端集料集裝箱，塑料、木料等制作RDF，而磚石灰渣等則主要用作筑路材料和再生建材。
生活垃圾綜合處理廠主要服務于弗里茲蘭省的62萬人口，該省31個城鎮(zhèn)的政府都是其建設和運營公司的股東，設計年處理生活垃圾23萬噸，而全省實際年產生活垃圾只有15萬噸，其余8萬噸則來自于周邊省份城鎮(zhèn)。該廠總投資3800萬歐元，其中清洗與生化處理部分2500萬歐元。該廠運行費用通過收取垃圾稅補貼，政府規(guī)定每戶家庭每年繳納垃圾稅250歐元，由于該廠為政府投資建設，靠納稅人繳納的垃圾稅來運營，因此不允許營利。居民家庭繳納的垃圾稅中，139.50歐元用于垃圾處理，其余部分用于垃圾收集運輸等方面。該廠由垃圾分選、有機垃圾厭氧消化、殘余物填埋三部分組成。垃圾分選安裝一條分選線，每天分三班，24小時連續(xù)運行。生活垃圾由居民區(qū)或垃圾轉運站運送至廠內后，首先傾倒于集料坑，經抓斗整理上料進入板式給料機，輸送到一級滾筒篩（篩孔徑150mm），在滾筒篩前段安裝刀齒的作用下，塑料袋被打開，袋內垃圾釋放出來，篩上物為大塊垃圾，經過人工手選除去，篩下物進入二級滾筒篩（篩孔徑 60mm），篩上物進入人工分選平臺，進行詳細的人工分選，主要分選出木質、塑料、紙類、纖維、橡膠皮革、玻璃金屬、磚石等物質，分選出的物質分類投放到人工分選平臺下的儲料間，集累到一定量后由鏟車鏟出打包或運走。篩上物和篩下物輸送皮帶上方均懸掛磁選機，用于除去垃圾中的有色金屬物質。經過除鐵器后的物質進入風選機，在風力作用下，分離出輕質的紙類和塑料，經過皮帶料槽直接送入打包機打包，作為RDF送到焚燒廠處理。風選后的較重物質以有機垃圾為主，則經過皮帶輸送機進入生化處理車間處理。經過分選后，垃圾被分成17%的塑料和紙類，42%的有機垃圾，2%的金屬等回收物，39%的RDF（重量比）。
生化處理車間采取厭氧消化技術處理有機垃圾。有機垃圾首先被送入清洗罐，按1噸垃圾700升水的比例與水混合后，經過充分的攪拌和水力破碎，較重的砂石從罐底排出，較輕的塑料等漂浮于罐頂被隔離出來，其余部分則作為厭氧消化的發(fā)酵原料，分配進入厭氧發(fā)酵罐。厭氧發(fā)酵周期為20天左右。經過發(fā)酵后，產生物質為三部分，一是沼氣，直接用于發(fā)電，沼氣年產生量為1000萬立方米，發(fā)電量可供附近2萬戶居民使用；二是污水，回用到清洗罐，多余部分進入污水處理系統(tǒng)，采取常規(guī)的生化處理方法處理；三是固體殘余物，有機質含量已經非常低，經過沉淀池沉淀后脫水至含水率低于80%，與清洗罐排出的砂石殘余物一起，送入填埋場填埋處理。填埋場為規(guī)范的衛(wèi)生填埋式。
3、垃圾分類收集轉運站
距SBY不遠的垃圾轉運站同樣服務于弗里茲蘭省及其周邊城鎮(zhèn)，集分類收集和轉運于一體，設計轉運規(guī)模為1000噸/天。
從2002年開始，荷蘭政府規(guī)定，無論是廢舊報紙、電池，還是報廢的汽車、輪胎、電腦、冰箱、電視機，所有家庭垃圾都必須經過再循環(huán)使用處理，所有公共垃圾填埋場只接受經過分類收集或沒有任何循環(huán)利用價值的垃圾。與此相適應，垃圾轉運站設置了分類垃圾收集區(qū)，收集居民家庭回收的塑料瓶、玻璃瓶、易拉罐等物資，同時收集居民家庭分類出的有害垃圾、大件垃圾、建筑垃圾等。分類的垃圾既可由居民自行送至分類收集站，也可以通過電話由收集人員上門收集，所有分類收集的垃圾都將分類送往回收企業(yè)或垃圾處理廠（場）。
居民家庭分類了的其它生活垃圾則由垃圾收集車（主要為壓縮車）根據居民居住相對分散的情況，沿路收集壓縮后，運送到垃圾分類收集轉運站的轉運部分壓縮轉運，與國內的壓縮轉運站類似，垃圾收集車進站后，通過高架橋進入二層卸料平臺，將垃圾倒入卸料坑，經抓斗整理后直接將垃圾抓起送入垃圾壓縮裝置的進料斗，垃圾壓縮裝置采用水平壓縮式，將垃圾壓入大型集裝箱，再由拖車運走，最大運載總質量可以達到52噸（受道路條件限制）。
4、Bromma污水處理廠
瑞典是一個高度重視環(huán)境保護和資源合理利用的國家。Bromma污水處理廠位于斯德哥爾摩市區(qū)內東北，建廠于上世紀三、四十年代，經過不斷的擴建而成為今天的規(guī)模，該污水處理廠的主體部分建于山體之內，山體之外主要為污泥沉降出水和污泥后續(xù)處理部分。該污水處理廠日處理規(guī)模為25萬噸，采取A/O處理工藝，進出水質標準與我市現有污水處理廠相當。由于污泥產生量的增加和污泥處理難度增加，以及瑞典對污泥處置二次污染和資源化利用要求的提高，1995 年開始該污水處理廠的末端興建了污泥厭氧消化處理裝置。污水經過A/O工藝處理后，進行污泥逐級沉降。當污泥被濃縮至 DS含量2%左右時，直接從沉降池底用泵提升至厭氧消化罐發(fā)酵。六組消化罐并聯，單罐容積 6000m3，水力停留時間20天左右。厭氧發(fā)酵的主要產物為沼氣、污水和殘余污泥。污水回流至污水處理廠處理。殘余污泥為有機質含量低的穩(wěn)定物質，經過脫水干燥后填埋或作鋪路材料。沼氣則作為資源進入凈化處理單元處理。該廠污泥厭氧消化每天可產生沼氣約20000m3，含約65%的甲烷和約35% 的二氧化碳等氣體。在凈化處理單元的處理主要是脫除有害微量氣體成份和水分，并經過活性炭吸附提純至甲烷含量98%以上。甲烷和二氧化碳的分離主要是根據它們在活性炭表面的吸附解吸規(guī)律不同。提純后的甲烷壓縮外售給燃料經銷公司，用作汽車天然氣加氣站氣源。該廠現有兩套天然氣凈化裝置日夜24小時工作，每天可產生凈化天然氣10000m 3，僅沼氣凈化單元的運行成本為1.7克郎/m3 左右。
該廠污水處理廠的運行成本費用來源于污水處理稅收，瑞典全國各地污水處理稅為16~19瑞典克郎（1克郎約合1.3元人民幣），全部撥付給服務區(qū)域內的污水處理廠，因此污水處理廠的運行是禁止營利的。污泥消化處置運行成本則主要由外售天然氣補貼，經過凈化后的天然氣外售給SHELL或 AGA等公司，售價5~6克朗/m3，而這些公司則以市場價8~9克朗/m3給汽車加氣。
