智能驅(qū)動(dòng)電路
英飛凌科技股份公司開發(fā)出了在創(chuàng)新型LED芯片中使用的智能驅(qū)動(dòng)電路，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)1,024個(gè)光點(diǎn)中每個(gè)光點(diǎn)的獨(dú)立控制。英飛凌成功的設(shè)計(jì)出了一種方式，可直接將智能驅(qū)動(dòng)電路與其上方的放光LED陣列相連接。技術(shù)挑戰(zhàn)在于如何將此方面的特殊要求與LED驅(qū)動(dòng)器的制造技術(shù)進(jìn)行協(xié)調(diào)。憑借智能驅(qū)動(dòng)電路及其與汽車應(yīng)用領(lǐng)域相關(guān)的豐富應(yīng)用知識(shí)，英飛凌不斷為高度創(chuàng)新的自適應(yīng)前照明系統(tǒng)提供支持。
光源的主要技術(shù)要求
海拉胡克集團(tuán)公司根據(jù)戴姆勒公司的功能要求，明確了光源的主要技術(shù)要求。照明和電子領(lǐng)域的專家們?yōu)檎彰髂K研發(fā)了整套光學(xué)系統(tǒng)及其散熱概念，并制作出了前照燈原型。這些前照燈極為高效，且能夠發(fā)出均勻的光型，而且單個(gè)光點(diǎn)光質(zhì)良好。
僅使用電子元件就能產(chǎn)生不同光型，無需任何機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)。這是朝著照明行業(yè)數(shù)字化邁出的重要一步。海拉用這一研發(fā)成就踐行了其為自身設(shè)立的標(biāo)準(zhǔn)：攜手客戶研發(fā)創(chuàng)新照明系統(tǒng)，不僅在保持必要精度和質(zhì)量前提下批量生產(chǎn)，而且在技術(shù)上始終追求超前思維。
在該研究項(xiàng)目中，戴姆勒公司針對(duì)完整的前照燈系統(tǒng)具體指定了功能要求和未來汽車特性。以此為基礎(chǔ)，確定前照燈系統(tǒng)的組件和模塊特性，包括根據(jù)未來的傳感器和汽車架構(gòu)，計(jì)算出最佳光分布，并將這些信息傳遞給像素前照燈。就未來的電動(dòng)汽車而言，能效是這些創(chuàng)新LED必須滿足的重要要求。戴姆勒公司制造了一輛配有該智能LED前照燈的汽車，用于在真實(shí)交通環(huán)境下進(jìn)行實(shí)地測(cè)試。
歐司朗推出全新汽車照明革新道路安全解決方案
最新LED前照燈技術(shù)
最新的梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車采用了海拉提供的多光束LED前照燈，每只燈內(nèi)含84顆可獨(dú)立控制的歐司朗高性能LED。戴姆勒公司不斷致力于研發(fā)像素更高且更精細(xì)的LED前照燈，成就了其在照明領(lǐng)域的開拓者地位。
在這個(gè)項(xiàng)目中，弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)為連接技術(shù)（LED和IC）和材料，以及缺陷檢測(cè)和隔離等方面做出卓越貢獻(xiàn)。通過采用高超的微型化連接技術(shù)實(shí)現(xiàn)更精細(xì)的結(jié)構(gòu)，獲得了極高的分辨率。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，位于德國(guó)柏林的弗勞恩霍夫工程院可靠性和微集成研究所(IZM)將歐司朗提供的具有1，024像素的LED陣列組裝在英飛凌提供的可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)每個(gè)像素的有源驅(qū)動(dòng)器電路上。借助極佳的冷卻性能，芯片組裝后可以將微米級(jí)的高度差抵消掉。
兩種不同的技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生：采用海綿狀納米多空金熱壓焊接和使用高可靠度金錫的回流焊接。結(jié)果證明，這兩種貼裝工藝都十分成功，能為隨后的LED工序提供成品率高且魯棒性好的接口
