1.1簡介

 

       地基處理技術的發展是巖土工程界最為活躍的領域之一，武漢廣益交通科技股份有限公司在現有的地基處理方法的基礎上提出了“土工織物散體樁處理軟土地基的方法”并制備了成孔和打樁設備,土工織物散體樁處理軟基的方法即采用散體樁外套土工織物樁筒形成土工織物散體樁，土工織物散體樁中的土工織物樁筒對散體樁（由散體材料構成）起到徑向約束作用，保證了在地基土強度較低的情況下對土工織物散體樁的施工不會出現散體材料的坍塌，同時土工織物散體樁又能起到承力的作用，從而加固效果好，從機理上其集合了置換、擠密、排水固結和樁基承力四大機理。

 

       土工織物散體樁適用于各類軟基，對于含水量不大的土質，如粉土、填土、濕陷性黃土等，基于其半剛性樁的性質，與擠密后的樁間土復合，對地基處理效果優異，此類復合地基若樁間土受含水量影響較大（如濕陷性黃土），但因樁體剛度較大，因此沉降量小，對上部結構并無多大影響；對于含水量較大的軟土，土工織物散體樁由于其良好的排水通道，可加快固結時間，不僅處理后的復合地基承載力較易達到，還可加快工后沉降速率，使主固結時間大大縮短，此類特點對于施工完成后項目維護提供了極大便利，在以往用戶使用情況，基本沒有維護費用，應用路段無任何破壞情況。從以上幾點可以看出，土工織物散體樁應用范圍廣泛。除此之外，在突發情況，樁體受荷超出其極限受荷能力時，土工織物散體樁的表現大大優于其他樁型，由于散體材料四周環向約束的作用，其破壞模式不是剪切破壞還是彎曲破壞，這在一定程度上減小了事故的發生。土工織物散體樁施工簡單，操作方便，且無二氧化碳排放，在濕地中應用不破壞濕地地下水系環境，在一定程度上保證了濕地生態環境，屬于環保型樁體。

 

1.2應用情況

 

       目前，土工織物散體樁處理各類軟基359200m2，約260萬延米樁長。具體應用的工程有：內蒙古海拉爾至阿木古郎S201線K158＋000～158＋330段中度鹽漬土軟基處理；安徽泗許高速公路淮北段軟基處理、泗縣段高烈度地區高飽和粉土軟基處理；安徽北沿江高速公路馬鞍山至巢湖段淤泥質軟基處理；安徽廬銅一級公路改建工程三河路段濕地軟基處理；內蒙古203線阿拉坦額莫勒至阿木古郎一級公路全路段濕地軟基處理；內蒙古海滿一級公路二坎濕地路段軟基處理等等工程。以上工程從項目施工、驗收至今，應用路段的路基和路面未發生任何破壞現象，同時很好地保護了當地的濕地環境。

1.3 獲獎情況

 

1.2005年4月“山區高速公路溝谷軟基處理技術研究”獲得山西省科學技術進步二等獎；

 

2、2010年12月“高寒濕地公路軟基處治技術研究”獲得內蒙古自治區科學技術三等獎；

 

3、2010年12月“高寒濕地公路軟基處治技術研究”獲得中國公路學會科學技術二等獎；

 

4、2011年12月“淮北地區粉性土路基設計施工技術研究”獲得中國公路學會科學技術三等獎；

 

5、2012年11月“淮北地區粉性土路基設計施工技術研究”獲得安徽省科學技術三等獎；

 

6、2013年12月“高烈度地區公路路基抗液化處理技術研究”獲得中國公路學會科學技術三等獎；

 

7.2015年12月“土工織物散體樁處理軟基技術”入選2015年交通運輸建設科技成果推廣目錄（證書編號2015005）。

 

8.2016年“土工織物散體樁處理軟基技術”獲國家發明專利優秀獎。