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以中南建筑設計院股份有限公司為總召集單位，多家鐵路設計單位、施工企業和建筑技術提供商將在2019CADE現場開設“未來城市——鐵路交通樞紐”專題展區。

“中國速度”的秘密是什么？世界各國媒體在探尋這個秘密的時候，都會不約而同地來到同一個地方：高鐵樞紐。

近日，有俄羅斯記電視臺者專程體驗了京滬高鐵后感嘆：中國之所以取得如此快速的發展，交通便捷功不可沒。

據節目統計，在高鐵上，時間就是金錢，每節省一分鐘，就能為社會多創造數百萬的產值，同時還能帶動沿線地區發展。

無獨有偶，世界銀行7月也專門發布報告贊揚中國高鐵，稱在高鐵建設領域，中國可以成為其他國家的榜樣。

“中國修建了世界上最大的高速鐵路網，其影響遠遠超過鐵路行業本身。”世界銀行官員指出，自2008年以來，中國投入運營的高速鐵路超過2.5萬公里，遠遠超過世界其他地區的高鐵線路總和。

值得注意的是，世界銀行在報告中用的詞是“高鐵網”，而非“高鐵線”。而把這些高鐵線路“織成網”的關鍵，就是高鐵樞紐的建設。

在近幾年的建設中，中國出現了幾個“明星級”高鐵樞紐，展示出了高超的建筑水平。

鄭州東站

鄭州東站，是全國唯一一座高鐵“米”字型樞紐。該站設計采用國內規模最大的“站橋合一”新型結構體系，極大改善了鐵路橋下的空間，大大提高了土地利用率，塑造了鄭州新的城市門戶。

杭州東站

杭州東站以獨特造型營造出“錢塘潮”意向，為了打造這一場景，項目在結構設計中采取了諸多創新技術：在世界上首次采用全斜“上大下小”異形鋼管斜柱+大跨度變截面鋼管桁架新型屋蓋結構體系；首次在大型“橋建合一”站房結構中進行施工階段結構檢測與運營階段結構健康檢測接力銜接等。

西安北站

西安北站是全國接線最多站場規模最大的特大型鐵路客運站，該車站既傳承漢唐建筑風韻，又大膽運用新技術、新結構，實現了傳統與現代的有機統一。

太原南站

太原南站是華北地區第二大鐵路交通樞紐，作為太原的標志性建筑，該樞紐站采用了先進的結構單元體概念、廣泛運用的被動式節能技術，將建筑空間、技術與材料完美統一，打造出具有高品質和長久生命力的建筑。

廈門北站

廈門北站則創造了三項世界紀錄：世界上已建成具有最大無柱候車廳的高速鐵路站房、世界上首次在大型鐵路客運站房中采用雙向巨型混合框架結構體系、世界上首次在屋蓋中應用雙向不等高交叉桁架組成的新型網格結構，并因此榮獲國際橋梁及結構工程最高獎項：國際橋梁及結構工程協會杰出結構工程獎。

展區規劃最新進展

2019年8月8日下午，在中南建筑設計院股份有限公司2209會議室召開了鐵路交通樞紐展區的專項籌備會。

此次籌備會由中南建筑設計院股份有限公司首席總建筑師桂學文率先致歡迎辭。歡迎辭后，中國建筑學會秘書長仲繼壽對CADE的遠景和使命進行了陳述，并對70周年獻禮和特色展區的規劃提出了要求。而后中聯慕尼（北京）國際會展有限公司首席執行官汪韌春對CADE建筑設計博覽會情況做簡要介紹。隨后，中南建筑設計院股份有限公司鐵路交通樞紐事業部副總經理程飛進行策展工作情況匯報。

中國鐵路設計集團有限公司、中鐵第四勘察設計院集團與施工單位中鐵建工集團有限公司、中鐵建設集團有限公司共同溝通了“未來城市——鐵路交通樞紐”專題展區策展的詳細情況。

耳聽為虛，眼見為實。這些構筑了中國奇跡的鐵路樞紐，即將集中亮相2019CADE建筑設計博覽會。

在200平米的展區內，設有優秀高鐵站房作品展示區，不僅展出模型，還展出建筑技術材料，由內而外全方位展示高鐵樞紐的先進之處。同時還設有多樣互動項目，通過建筑師的專業介紹，以及多媒體和VR演示，讓到場來賓有機會親身體驗高鐵樞紐建造新方法和材料新突破。

同期舉辦的相關專題學術沙龍和研討會，也將為設計師、業主與供應商等提供交流平臺，促進解決建筑設計瓶頸問題。

中國高鐵“暢通融合、綠色溫馨、經濟藝術、智能便捷”的建設發展理念，曾讓美國媒體感嘆：高鐵建設的未來在中國。