走進(jìn)坪地，國際低碳城的廣告牌隨處可見。
深圳國際低碳城今日開城了!這里位于龍崗坪地工業(yè)廠區(qū)和山體的包圍之中，聚集了全世界的目光，首屆深圳國際低碳城論壇也將在這里舉行。
蘊含著諸多“低碳秘密”的新建建筑，將形成綠色城區(qū)風(fēng)貌——據(jù)介紹，深圳國際低碳城規(guī)劃面積為53平方公里，目前已啟動的區(qū)域僅1平方公里，拓展區(qū)5平方公里，首批會展中心、丁山河生態(tài)整治、客家圍屋改造一期、市容環(huán)境提升等4大類7個項目已經(jīng)完工，總投資約7.6億。
記者昨日首先探營低碳城會展中心，發(fā)現(xiàn)低碳環(huán)保的意識已經(jīng)植入了項目中：會展中心樓內(nèi)的電梯使用無齒輪電梯，能夠節(jié)省用電60%;樓體外墻設(shè)置生態(tài)垂直懸掛系統(tǒng)，大部分都覆蓋著綠色植物;樓頂上的太陽能光電板，可以提供一半的電力供應(yīng)。
此外，國際低碳城會展中心周邊大片空地建成廣場、花園、觀景平臺等公共空間，地面安裝了雨水收集、過濾系統(tǒng)，雨水得以凈化后再流入低碳城內(nèi)的丁山河。丁山河南岸有一座歷史久遠(yuǎn)的客家圍屋——新橋世居，通過挖掘文化價值和綠色建筑改造，這里成為了具有文化魅力的創(chuàng)意社區(qū)，從客家圍屋到現(xiàn)代綠色建筑，通過視覺的對比成為低碳城的亮點，讓人感受到文明演變和可持續(xù)發(fā)展的主題。
晶報記者了解到，在論壇舉行期間，國際低碳城的酒店、停車場與會展中心之間全部通過純電動巴士和電瓶車接駁。另外，已建設(shè)完工的17.1公里綠道將重點覆蓋深圳國際低碳城，周邊將設(shè)置不少于10個綠道驛站，投放500輛自行車。
副市長唐杰昨日在媒體溝通會上提出：“工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、物質(zhì)財富增長，讓人有了更好的生活，但是當(dāng)更多的物質(zhì)財富帶來了環(huán)境污染，導(dǎo)致人們的生活質(zhì)量下降，這是不可取的。所以現(xiàn)在我們要轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，轉(zhuǎn)變發(fā)展經(jīng)濟(jì)的觀念，探索可持續(xù)的低碳發(fā)展模式就是一種很好的選擇。付出更小的代價，不需經(jīng)過大規(guī)模的開發(fā)，這就是建設(shè)深圳國際低碳城的意義所在。”
走進(jìn)坪地，國際低碳城的廣告牌隨處可見。
深圳國際低碳城今日開城了!這里位于龍崗坪地工業(yè)廠區(qū)和山體的包圍之中，聚集了全世界的目光，首屆深圳國際低碳城論壇也將在這里舉行。
蘊含著諸多“低碳秘密”的新建建筑，將形成綠色城區(qū)風(fēng)貌——據(jù)介紹，深圳國際低碳城規(guī)劃面積為53平方公里，目前已啟動的區(qū)域僅1平方公里，拓展區(qū)5平方公里，首批會展中心、丁山河生態(tài)整治、客家圍屋改造一期、市容環(huán)境提升等4大類7個項目已經(jīng)完工，總投資約7.6億。
記者昨日首先探營低碳城會展中心，發(fā)現(xiàn)低碳環(huán)保的意識已經(jīng)植入了項目中：會展中心樓內(nèi)的電梯使用無齒輪電梯，能夠節(jié)省用電60%;樓體外墻設(shè)置生態(tài)垂直懸掛系統(tǒng)，大部分都覆蓋著綠色植物;樓頂上的太陽能光電板，可以提供一半的電力供應(yīng)。
此外，國際低碳城會展中心周邊大片空地建成廣場、花園、觀景平臺等公共空間，地面安裝了雨水收集、過濾系統(tǒng)，雨水得以凈化后再流入低碳城內(nèi)的丁山河。丁山河南岸有一座歷史久遠(yuǎn)的客家圍屋——新橋世居，通過挖掘文化價值和綠色建筑改造，這里成為了具有文化魅力的創(chuàng)意社區(qū)，從客家圍屋到現(xiàn)代綠色建筑，通過視覺的對比成為低碳城的亮點，讓人感受到文明演變和可持續(xù)發(fā)展的主題。
晶報記者了解到，在論壇舉行期間，國際低碳城的酒店、停車場與會展中心之間全部通過純電動巴士和電瓶車接駁。另外，已建設(shè)完工的17.1公里綠道將重點覆蓋深圳國際低碳城，周邊將設(shè)置不少于10個綠道驛站，投放500輛自行車。
副市長唐杰昨日在媒體溝通會上提出：“工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、物質(zhì)財富增長，讓人有了更好的生活，但是當(dāng)更多的物質(zhì)財富帶來了環(huán)境污染，導(dǎo)致人們的生活質(zhì)量下降，這是不可取的。所以現(xiàn)在我們要轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，轉(zhuǎn)變發(fā)展經(jīng)濟(jì)的觀念，探索可持續(xù)的低碳發(fā)展模式就是一種很好的選擇。付出更小的代價，不需經(jīng)過大規(guī)模的開發(fā)，這就是建設(shè)深圳國際低碳城的意義所在。”
建設(shè)低碳城，要節(jié)約資源，更要變廢為寶。據(jù)介紹，低碳城在建設(shè)過程中，利用鋼結(jié)構(gòu)完成后廢棄的鋼鐵做成生動形象的各式雕塑，利用截樁做成各式休閑景觀或凳椅，利用廢棄混凝土進(jìn)行河道護(hù)坡、邊坡整治。在低碳城沿線建筑立面改造工程中，對保留建筑進(jìn)行重點改造，采用低碳、環(huán)保、無污染、經(jīng)濟(jì)的新型外墻材料裝修，提升立面效果;地磚選用可重復(fù)利用材料及生態(tài)低碳設(shè)計手法，提高了資源利用效率。
建設(shè)中，會展中心項目施工難度大，龍崗區(qū)提前啟動無標(biāo)底招標(biāo)，于今年1月20日完成1134根樁基礎(chǔ)施工，僅用時22天;于3月7日完成3200噸鋼結(jié)構(gòu)主體施工并封頂，僅用時37天，創(chuàng)造了深圳建設(shè)項目施工的奇跡。
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深圳已推廣新能源汽車3850輛
力爭2015年推廣新能源公交車7000輛，建成公交專用道780公里以上
17是首個“全國低碳日”，記者從市交委獲悉，我市目前示范推廣新能源汽車3850輛。力爭至2015年，全市推廣新能源公交車7000輛，新能源公交大巴占公交車輛總數(shù)的50%以上。
據(jù)介紹，深圳每天有8.5萬人次旅客進(jìn)出機場，6.2萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱在深圳港吞吐，1007萬人次市民乘坐公交，4萬輛貨柜車進(jìn)出口岸，240萬輛機動車行駛在路上。
市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，近年來，深圳的交通運輸行業(yè)在構(gòu)建綠色低碳交通運輸體系的道路上進(jìn)行了有益探索，取得了顯著成效。據(jù)統(tǒng)計，深圳已累計在公交行業(yè)示范推廣新能源汽車3850輛，占公交、出租車輛總數(shù)的12.6%，其中新能源公交大巴達(dá)到3050輛，開通新能源公交線路143條，已經(jīng)形成新能源公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。據(jù)測算，每年可減少二氧化碳排放12萬噸，節(jié)約燃油4萬噸。
目前，深圳已經(jīng)建成公交充電站74座，充電樁941個;出租車充電站6座，充電樁194個，基本形成滿足新能源公交車運行需求的充電網(wǎng)絡(luò)。市交委負(fù)責(zé)人表示，力爭至2015年，深圳推廣新能源公交車7000輛，新能源公交大巴占公交車輛總數(shù)的50%以上;推廣純電動出租車3000輛，純電動出租車占全市出租車總數(shù)的20%。
此外，該負(fù)責(zé)人透露，深圳正在開展2012年度能耗現(xiàn)狀調(diào)查，并以此制定能耗統(tǒng)計監(jiān)測報表制度，為建立智能統(tǒng)計監(jiān)測平臺打下基礎(chǔ)。同時，我市將建立節(jié)能減排與資源分配掛鉤制度，加強交通運輸碳排放管理。
據(jù)了解，深圳已經(jīng)制定了《公交專用道五年規(guī)劃方案》，完成了全市快速公交系統(tǒng)規(guī)劃。截至2015年年底，深圳將建成公交專用道780公里以上，實現(xiàn)主要客流通道高峰時段公交車平均車速達(dá)到20公里/小時以上，地面公交車輛運營準(zhǔn)點率90%以上。
我市還將加快“快-干-支”公交線網(wǎng)布設(shè)，到2015年，原特區(qū)外500米公交站點覆蓋率達(dá)到93%以上，2020年基本達(dá)到100%。
