2012年1月12日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了《2011年汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》，在報(bào)告中，據(jù)中汽協(xié)會(huì)不完全統(tǒng)計(jì)，2011年汽車(chē)整車(chē)企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車(chē)8368輛，比上年有較大幅度的提高。其中：純電動(dòng)汽車(chē)5655輛、混合動(dòng)力2713輛；銷(xiāo)售新能源汽車(chē)8159輛，其中：純電動(dòng)汽車(chē)5579輛、混合動(dòng)力2580輛。
這不到萬(wàn)輛的“成績(jī)單”，與2009年發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》中，明確提出“2012年電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形成規(guī)模”的目標(biāo)(包括“改造現(xiàn)有生產(chǎn)能力，形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)產(chǎn)能，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的5%左右。主要乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具有通過(guò)認(rèn)證的新能源汽車(chē)產(chǎn)品”)相去甚遠(yuǎn)，也無(wú)形中加重了2012年各城市(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))及生產(chǎn)企業(yè)的壓力。
據(jù)電動(dòng)車(chē)時(shí)代網(wǎng)綜合數(shù)據(jù)顯示，2011年，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)達(dá)到兩萬(wàn)輛左右；德國(guó)去年純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量也只有2154輛，混合動(dòng)力車(chē)12622輛。法國(guó)去年共有4313輛電動(dòng)汽車(chē)登記上牌，而油電混合車(chē)型全年則銷(xiāo)售了13341輛。而日本汽車(chē)銷(xiāo)售協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)與全國(guó)微型車(chē)協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)稱(chēng)，在日本大地震后零件供應(yīng)鏈中斷，一度出現(xiàn)供貨不足的局面的影響下，豐田旗下的普銳斯(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))銷(xiāo)量仍達(dá)到25.2528萬(wàn)輛，連續(xù)3年在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量居首位。這一成功經(jīng)驗(yàn)顯然也激勵(lì)中國(guó)車(chē)企將目光投向了混合動(dòng)力車(chē)型。包括一汽、北汽、上汽、比亞迪、奇瑞、吉利在內(nèi)的幾乎所有整車(chē)廠(chǎng)商都有在2012年推出混合動(dòng)力轎車(chē)的計(jì)劃。
2012年的第一個(gè)月，由于春節(jié)假期，再加上各地召開(kāi)“兩會(huì)”，減免車(chē)船稅等政策密集出臺(tái)，新能源汽車(chē)相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)大多處于觀望狀態(tài)，但也有長(zhǎng)安、比亞迪、眾泰等廠(chǎng)商有所動(dòng)作。其中長(zhǎng)安E30電動(dòng)車(chē)碰撞測(cè)試并將投放北京房山區(qū)的消息、王傳福高度評(píng)價(jià)將于今年推出的“秦”系列混合動(dòng)力車(chē)、夏治冰就任浙江眾泰總裁，都引起了業(yè)內(nèi)的不小震動(dòng)。春節(jié)收假后，還有多款新車(chē)型曝光或宣布上市日期，這對(duì)今年的新能源車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)預(yù)熱的過(guò)程，也是企業(yè)調(diào)整心態(tài)和方向的良機(jī)。
二、新能源汽車(chē)路線(xiàn)分析
數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì) 制圖：電動(dòng)車(chē)時(shí)代網(wǎng)
通過(guò)圖1、圖2我們可能會(huì)失望地看到，被寄以厚望(和高額補(bǔ)貼)的純電動(dòng)汽車(chē)并沒(méi)能交出一份令人滿(mǎn)意的答卷，由于大多數(shù)廠(chǎng)商還停留在改裝傳統(tǒng)車(chē)的階段(甚至停留在由小代工廠(chǎng)改裝以應(yīng)付領(lǐng)導(dǎo)檢查的階段)，所以在整個(gè)2011年里，“沒(méi)有車(chē)可以買(mǎi)”(北京市科委副主任張繼紅語(yǔ))的情況比比皆是，真正面向個(gè)人消費(fèi)者銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)用一只手就能數(shù)得過(guò)來(lái)，整車(chē)廠(chǎng)商的輕視態(tài)度，造成了新能源汽車(chē)行業(yè)所謂“過(guò)熱”的虛假繁榮，也對(duì)中央及有關(guān)部門(mén)制定規(guī)劃造成了誤導(dǎo)。
三、新能源汽車(chē)廠(chǎng)商分析
數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì) 制圖：電動(dòng)車(chē)時(shí)代網(wǎng)
從圖3我們可以看到，以江淮、比亞迪、眾泰為代表的企業(yè)在地方政策的扶持下，獲得了一定數(shù)量的電動(dòng)汽車(chē)訂單，但主要投放在出租車(chē)市場(chǎng)，面向個(gè)人銷(xiāo)售的數(shù)量屈指可數(shù)。比亞迪e6(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))先行者在10月底上市后銷(xiāo)量逐步走高，在12月共售出92輛，創(chuàng)下該車(chē)型的新高。除了這些走采購(gòu)路線(xiàn)的企業(yè)外，奇瑞的銷(xiāo)量則大部分來(lái)自遍布全國(guó)十余個(gè)省市的新能源汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)，截止12月之前即售出了近3000輛(含QQ3 EV和瑞麒M1(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù)) EV等車(chē)型)。奇瑞“經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)模式”不失為自主品牌搶攻市場(chǎng)的一個(gè)成功案例。
四、新能源車(chē)型數(shù)據(jù)及分析
數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì) 制圖：電動(dòng)車(chē)時(shí)代網(wǎng)
在圖4里，我們可以發(fā)現(xiàn)，除了上汽之外，包括一汽、北汽、長(zhǎng)安、在內(nèi)的汽車(chē)巨頭并未“發(fā)力”，其中原因并非車(chē)型儲(chǔ)備不足，更大的考慮則是對(duì)地方政策的觀望(如北京的“不搖號(hào)”和上海的“不拍賣(mài)”)，雄心勃勃的長(zhǎng)安汽車(chē)曾發(fā)出過(guò)“年產(chǎn)10萬(wàn)輛”的豪言，而北汽也將電動(dòng)汽車(chē)(包括電動(dòng)轎車(chē)和電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē))作為“二次創(chuàng)業(yè)”的重要支點(diǎn)。由于兩個(gè)“先行者”比亞迪、眾泰在2011年并未取得商業(yè)模式和銷(xiāo)量上的突破，因此他們今年的市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將遭遇大型企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)擠壓。
數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì) 制圖：電動(dòng)車(chē)時(shí)代網(wǎng)
通過(guò)圖5我們會(huì)注意到，僅比亞迪F3(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))DM雙模電動(dòng)車(chē)和上汽榮威750(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))混動(dòng)版兩款車(chē)就占據(jù)了全國(guó)銷(xiāo)量的半壁江山，而榮威750的500余輛“成績(jī)”則基本來(lái)自于政府部門(mén)采購(gòu)。而有關(guān)部門(mén)對(duì)公務(wù)用車(chē)的新規(guī)定(要求新購(gòu)置公務(wù)車(chē)中至少50%為新能源車(chē))料將為2012年的混合動(dòng)力車(chē)帶來(lái)難得的“春天”。
五、1月份新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)變化
(一) 1月份政策導(dǎo)向
2011年，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快發(fā)展，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)由政策刺激向自主增長(zhǎng)有序轉(zhuǎn)變。在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策導(dǎo)向下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策也由以促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)為主向以鼓勵(lì)汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步為主轉(zhuǎn)變。
“車(chē)船稅法及其實(shí)施條例”1月1日起施行
2011年2月25日，頒布的《中華人民共和國(guó)車(chē)船稅法》，自2012年1月1日起施行。《車(chē)船稅法》將排氣量作為乘用車(chē)計(jì)稅依據(jù)，增加了對(duì)節(jié)約能源、使用新能源的車(chē)船可減征或免征車(chē)船稅的優(yōu)惠。排氣量在2.0升及以下的乘用車(chē)，稅額幅度適當(dāng)降低或維持不變；2.0升至2.5升(含)的中等排量車(chē)，稅額幅度比現(xiàn)行稅額幅度適當(dāng)調(diào)高。2.5升以上大排量乘用車(chē)，稅額幅度有較大提高。體現(xiàn)對(duì)汽車(chē)消費(fèi)和節(jié)能減排的政策導(dǎo)向。
2011年12月5日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《中華人民共和國(guó)車(chē)船稅法實(shí)施條例》，自2012年1月1日起施行。《條例》細(xì)化了應(yīng)稅車(chē)船的范圍，規(guī)定了機(jī)動(dòng)船舶和游艇的具體適用稅額，細(xì)化了稅收優(yōu)惠的規(guī)定。節(jié)約能源、使用新能源的車(chē)船可以免征或者減半征收車(chē)船稅。具體范圍由財(cái)政、稅務(wù)等部門(mén)制訂，報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。
推廣節(jié)能和新能源汽車(chē)的政策將進(jìn)一步深化
國(guó)家推廣節(jié)能和新能源汽車(chē)的鼓勵(lì)政策有三項(xiàng)，一是開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)。二是在5個(gè)試點(diǎn)城市(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)。三是對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(chē)給予一次性定額補(bǔ)助。
2012年，上述三項(xiàng)政策均將繼續(xù)施行，并將進(jìn)一步深化。2011年9月8日，商務(wù)部等十部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)國(guó)際化發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》。其中，國(guó)際化推進(jìn)重點(diǎn)包括新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，估計(jì)2012年將出臺(tái)實(shí)施細(xì)則。同時(shí)，《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011～2020年)》將會(huì)出臺(tái)。
新《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》1月30日起施行
12月29日，發(fā)改委、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布新的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》，汽車(chē)整車(chē)制造條目從鼓勵(lì)類(lèi)中刪除，同時(shí)增加了新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件等條目。業(yè)內(nèi)人士指出，這體現(xiàn)了國(guó)家相關(guān)方面有意推動(dòng)產(chǎn)業(yè)整合，同時(shí)鼓勵(lì)自主汽車(chē)以及新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這次政策的變化意味著外國(guó)投資者在中國(guó)享受的七年優(yōu)惠畫(huà)下句號(hào)，進(jìn)口工廠(chǎng)設(shè)施減稅政策也將終止。
新購(gòu)公務(wù)用車(chē) 節(jié)能與新能源汽車(chē)比例將達(dá)到50%以上
國(guó)務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局表示，國(guó)管局將推動(dòng)新能源和可再生能源推廣工程。在節(jié)能與新能源公務(wù)用車(chē)推廣工程中，公共機(jī)構(gòu)將逐步提高新購(gòu)公務(wù)用車(chē)中節(jié)能與新能源汽車(chē)的比例，到“十二五”期末達(dá)到50%以上。
(二) 國(guó)內(nèi)重要行業(yè)信息
比亞迪e6(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))先行者成為北京兩會(huì)媒體用車(chē)
從去年10月底，北京連續(xù)出現(xiàn)的霧霾天氣，讓北京的空氣質(zhì)量受到社會(huì)的廣泛關(guān)注。日前，就在2012年北京兩會(huì)正式召開(kāi)期間，大霧再次籠罩北京，如何提升北京空氣質(zhì)量成為今年北京兩會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。為了配合本次兩會(huì)的研討主題，眾媒體紛紛選擇新能源車(chē)作為采訪(fǎng)交通工具，其中，比亞迪純電動(dòng)車(chē)e6先行者憑借出眾的性能表現(xiàn)，受到了眾多媒體的好評(píng)。
4分鐘搞定 國(guó)內(nèi)最大電動(dòng)車(chē)充換電站落成
北京市電力部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人29日表示，國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的北京高安屯電動(dòng)汽車(chē)充換電站已通過(guò)北京市新能源汽車(chē)聯(lián)席會(huì)專(zhuān)家組的驗(yàn)收，春節(jié)后正式投入運(yùn)營(yíng)。
“十二五”期間，北京市將重點(diǎn)建設(shè)電動(dòng)公交車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、乘用車(chē)等各種電動(dòng)車(chē)輛充換電站，形成站點(diǎn)多、覆蓋面廣、區(qū)域聯(lián)系緊密的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。預(yù)計(jì)到2015年底，建成由6座大型集中充電站、250座充換電站、210座小型配送站組成的電動(dòng)汽車(chē)充換電三級(jí)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目前北京地區(qū)已建設(shè)完成航天橋、延慶、熊貓(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))環(huán)島等12座充換電站，充電樁274個(gè)，能夠滿(mǎn)足1140輛電動(dòng)公交車(chē)、乘用車(chē)和環(huán)衛(wèi)車(chē)的充換電需求。
1月17日 夏治冰接任眾泰汽車(chē)掌門(mén)人
在汽車(chē)圈里消失了四個(gè)月的夏治冰再度回到了公眾的視野當(dāng)中。1月17日下午，微博上紛紛傳聞，前比亞迪公司副總裁、比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理夏治冰出任眾泰控股集團(tuán)有限公司總裁。這一消息隨后得到了眾泰汽車(chē)公關(guān)部和其本人的證實(shí)。夏治冰在自己的微博上寫(xiě)道：“自主的戰(zhàn)壕里，有泥漿、有污血、有寒冷、有饑餓、缺衣、少糧、缺槍、無(wú)援。我無(wú)大志。希望有一天也能讓兄弟們領(lǐng)上每年二十八月工資。哪怕只有一年。躹躬感謝朋友們的關(guān)心！祝身體健康、新春愉快！”
100輛長(zhǎng)安E30電動(dòng)車(chē)即將投放北京房山
日前長(zhǎng)安汽車(chē)即將量產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)E30在天津汽研中心的一次碰撞測(cè)試，經(jīng)過(guò)正碰、偏置碰和側(cè)碰數(shù)據(jù)檢查后，綜合評(píng)分達(dá)到45.71分，滿(mǎn)足五星安全水平。根據(jù)長(zhǎng)安工作人員的介紹，近期該車(chē)將在北京的房山地區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)，主要用于出租車(chē)行業(yè)，總共提供100輛長(zhǎng)安純電動(dòng)車(chē)E30。
據(jù)了解，長(zhǎng)安E30電動(dòng)車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，完全由電池組驅(qū)動(dòng)，該車(chē)型的最高時(shí)速可達(dá)125km/h，0-100公里加速時(shí)間為12秒。該車(chē)型采用整車(chē)熱管理系統(tǒng)，因此可以保證電池在較低溫度環(huán)境下正常工作。經(jīng)實(shí)測(cè)，該車(chē)在-10攝氏度，暖風(fēng)全開(kāi)，全速行駛的情況下，續(xù)航里程仍然能達(dá)到90公里。
王傳福：秦混合動(dòng)力車(chē)將超越國(guó)際品牌
王傳福表示，開(kāi)發(fā)第二代DM，就是叫“秦”的車(chē)子，便是一個(gè)顛覆性產(chǎn)品，是可以真正挑戰(zhàn)合資品牌的產(chǎn)品，合資企業(yè)看了“會(huì)感到恐怖”的。如果說(shuō)比亞迪S6(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))、G6產(chǎn)品只是保持一種追趕，或者同步，“秦”這個(gè)產(chǎn)品就敢于和所有國(guó)際品牌去抗?fàn)帲踔量梢?ldquo;把國(guó)際品牌甩到后面去”。
政協(xié)委員建言：北京應(yīng)盡快推廣電動(dòng)汽車(chē)
2011年10月底11月初，北京市等地區(qū)出現(xiàn)了連日霧霾天，引發(fā)市民和微博熱議。在本屆政協(xié)會(huì)議上，政協(xié)委員們紛紛就如何強(qiáng)化PM2.5污染情況的監(jiān)控，查清污染現(xiàn)狀、摸清污染規(guī)律、削減污染排放獻(xiàn)言獻(xiàn)策。中國(guó)電力科學(xué)研究院副總工程師蔡國(guó)雄建議北京市更廣泛地使用電動(dòng)汽車(chē)、解決空氣污染問(wèn)題做出表率。
陳光祖：中國(guó)電動(dòng)車(chē)零部件話(huà)語(yǔ)權(quán)在流失
在一輛車(chē)的總價(jià)格中，零部件占到了60%，其余的40%是整車(chē)制造商的總裝成本、營(yíng)銷(xiāo)成本和利潤(rùn)。這也正是跨國(guó)零部件企業(yè)加速拓展中國(guó)市場(chǎng)的原因。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)委員陳光祖指出：“零部件是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，沒(méi)有強(qiáng)大的零配件產(chǎn)業(yè)，怎么構(gòu)建汽車(chē)自主產(chǎn)業(yè)體系，汽車(chē)強(qiáng)國(guó)又何從談起？”
2011中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)年度報(bào)告
根據(jù)我國(guó)給出的新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃，到2015年電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到160萬(wàn)輛，到2020年銷(xiāo)量達(dá)到360萬(wàn)輛。2011年國(guó)內(nèi)并沒(méi)有迎來(lái)預(yù)期中新能源汽車(chē)推廣的“高潮”，也未能實(shí)現(xiàn)“電動(dòng)汽車(chē)元年”的夢(mèng)想。但是，2011年依然涌現(xiàn)出了一批具有創(chuàng)新精神的年輕汽車(chē)企業(yè)、許多市場(chǎng)前景看好的新能源車(chē)型，還有不少令人震驚遺憾的事件……現(xiàn)在就讓我們一起來(lái)回顧這叫人難忘的2011年
新年開(kāi)門(mén)紅 杭州成功售出首臺(tái)e6電動(dòng)車(chē)
年鐘聲敲響之際，從杭州傳來(lái)一條好消息：于2011年11月底正式上市的比亞迪e6電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)了第一位車(chē)主，并已成功上牌，這標(biāo)志著比亞迪新能源汽車(chē)在長(zhǎng)三角地區(qū)的重大突破。據(jù)吉利汽車(chē)內(nèi)部人士介紹，由于蘇滬杭消費(fèi)者對(duì)家庭乘用車(chē)的要求較高，因此A0級(jí)轎車(chē)并不暢銷(xiāo)，而作為中級(jí)車(chē)形象出現(xiàn)的e6先行者則讓當(dāng)?shù)赜幸赓?gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的用戶(hù)眼前一亮。業(yè)內(nèi)人士人為，e6先行者的“破關(guān)”，很可能點(diǎn)燃東部沿海地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)的“戰(zhàn)火”。
(三) 國(guó)際重要行業(yè)信息
自燃調(diào)查結(jié)束 沃藍(lán)達(dá)電動(dòng)車(chē)逃過(guò)一劫
1月27日，曾面臨電動(dòng)汽車(chē)業(yè)最大危機(jī)的通用汽車(chē)終于“逃過(guò)一劫”，奧巴馬政府停止對(duì)通用公司雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)插電式混合動(dòng)力車(chē)的安全事故調(diào)查，稱(chēng)政府對(duì)通用公司提出的安全修復(fù)方案很滿(mǎn)意，不對(duì)該車(chē)進(jìn)行召回。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局也NHTSA發(fā)布了新的臨時(shí)安全規(guī)則，處理電動(dòng)車(chē)安全事故。
英國(guó)加大補(bǔ)貼力度 買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)最多優(yōu)惠8萬(wàn)元
英國(guó)政府日前宣布，將把對(duì)電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)助措施延長(zhǎng)到2015年，并規(guī)定除了電動(dòng)轎車(chē)之外，電動(dòng)貨車(chē)(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))也可享受政府補(bǔ)助。雷諾和日產(chǎn)將是該政策的兩大受益者。通過(guò)補(bǔ)助，購(gòu)買(mǎi)一輛普通轎車(chē)可以節(jié)省5000英鎊(約合48733人民幣)，而購(gòu)買(mǎi)一輛貨車(chē)最多可以節(jié)省8000英鎊(約合77973人民幣)。
沃藍(lán)達(dá)與聆風(fēng)在美國(guó)共銷(xiāo)售28000多輛
沃藍(lán)達(dá)的銷(xiāo)售狀況不佳，第一年僅僅勉強(qiáng)售出了8000輛。也許電池起火是其中的一個(gè)原因，但可以看到，雪佛蘭電動(dòng)汽車(chē)的其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也銷(xiāo)售慘淡。例如2011年，日產(chǎn)Leaf電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)僅售出2萬(wàn)輛。與美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的總銷(xiāo)售量1280萬(wàn)輛相比，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售量是如此渺小。
2.34億美元 歐洲投行注資雷諾電動(dòng)汽車(chē)
歐洲投資銀行1月12日宣布，已向法國(guó)汽車(chē)制造商雷諾集團(tuán)提供總額1.8億歐元(約合2.34億美元)的貸款，支持其研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)。歐洲投資銀行在公報(bào)中指出，這筆貸款將用于在法研制電動(dòng)汽車(chē)的新系列發(fā)動(dòng)機(jī)，以幫助歐洲開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)用鋰電池及相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的產(chǎn)品和生產(chǎn)程序。
7671輛 沃藍(lán)達(dá)2011年度銷(xiāo)售成績(jī)單出爐
受“自燃”事件的影響，俄勒岡州的CNW市場(chǎng)調(diào)查顯示，公眾對(duì)此次問(wèn)題車(chē)型的需求有所降低。通用2011年度共售出沃藍(lán)達(dá)7671輛，相比于公司此前制定的10000輛的目標(biāo)不無(wú)差距。但通用公司仍然決定本年度擴(kuò)大沃藍(lán)達(dá)的出廠(chǎng)量至60000輛，其中45000將專(zhuān)供至美國(guó)市場(chǎng)。在不考慮大宗客戶(hù)的情況下，沃藍(lán)達(dá)2011年12月的零售量為992輛，仍有4200輛庫(kù)存。
8年700萬(wàn)輛？印度電動(dòng)車(chē)夢(mèng)被批不切實(shí)際
印度汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)SIAM(Society of Indian Automobile Manufacturers)和重工業(yè)部聯(lián)合發(fā)布的報(bào)告預(yù)測(cè)稱(chēng)：到2020年，印度電動(dòng)車(chē)總量將達(dá)到600萬(wàn)到700萬(wàn)輛，兩輪電動(dòng)車(chē)在2020年將達(dá)到480萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，市場(chǎng)前景廣闊，四輪的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量也將達(dá)到130-160萬(wàn)輛。
六、綜合點(diǎn)評(píng)：
目前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的真正癥結(jié)在于，多數(shù)企業(yè)仍然在等待政策給予更多的引導(dǎo)、鼓勵(lì)和推動(dòng)，對(duì)培育、開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，缺乏主動(dòng)性、自信心。在發(fā)展新能源汽車(chē)的態(tài)度和決心上，傳統(tǒng)整車(chē)企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上民營(yíng)企業(yè)、甚至不及低速電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)積極和有魄力。在日前召開(kāi)的中國(guó)共產(chǎn)黨聊城市(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))第十二次代表大會(huì)上高唐代表團(tuán)代表、時(shí)風(fēng)集團(tuán)總經(jīng)理劉成強(qiáng)透露，2011年時(shí)風(fēng)已銷(xiāo)售低速電動(dòng)車(chē)近5萬(wàn)臺(tái)。為了扭轉(zhuǎn)因整車(chē)企業(yè)推進(jìn)遲緩帶來(lái)的市場(chǎng)“空缺”，目前如邢臺(tái)、佛山、聊城等二級(jí)城市已經(jīng)開(kāi)始逐步放寬對(duì)低速電動(dòng)車(chē)的限制，允許消費(fèi)者上牌、上路。預(yù)計(jì)2012年，低速/輕型/小型電動(dòng)車(chē)將會(huì)得到進(jìn)一步發(fā)展，并有望獲得“正名”。
2011年新能源汽車(chē)推廣存在的問(wèn)題
首先是產(chǎn)品沒(méi)市場(chǎng)。在政府高額財(cái)政補(bǔ)貼政策支持下，電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，六個(gè)私家電動(dòng)乘用車(chē)示范城市幾乎全部交了白卷。所謂的電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量，大都是“托兒”或企業(yè)采取特殊手段產(chǎn)生的，根本不是規(guī)范的市場(chǎng)所為。
其次是中國(guó)整車(chē)企業(yè)沒(méi)有可賣(mài)的車(chē)。耗時(shí)(兩個(gè)五年計(jì)劃)十年，投資上百億(國(guó)家資金20億，企業(yè)配套資金80億)的研發(fā)資金，中國(guó)的整車(chē)企業(yè)至今都拿不出像樣的電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)品，僅有的產(chǎn)品全是清一色的“改裝車(chē)型”樣車(chē)或小批量試制，形成完整的萬(wàn)輛級(jí)生產(chǎn)和銷(xiāo)售能力的企業(yè)幾乎沒(méi)有，更別提產(chǎn)品售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的配套建設(shè)。
第三是沒(méi)有完整的城市基礎(chǔ)設(shè)施。不管是充電模式，還是換電模式，電網(wǎng)公司和其它參與電能供給服務(wù)的企業(yè)，在兩年里(2010—2011年)也沒(méi)有建設(shè)好一個(gè)城市的電動(dòng)乘用車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，為整車(chē)企業(yè)產(chǎn)品提供最基本的銷(xiāo)售條件。看得見(jiàn)的僅是，電網(wǎng)公司在眾多城市“仙女散花”般建設(shè)的大型充電站和充電樁的示范模型。而電網(wǎng)公司自主創(chuàng)新的換電模式在杭州的推動(dòng)工作中，也因?yàn)閷?zhuān)家和整車(chē)企業(yè)持不同意見(jiàn)進(jìn)展不大，收效甚微。
由于去年25座“十城千輛”試點(diǎn)城市大面積“不及格”，再加上國(guó)際巨頭對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的覬覦之心已是昭然若揭，從去年底到2012年1月間，從有關(guān)部委到地方政府紛紛為今年的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)劃“火上澆油”，而期盼已久的“節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”能否在“兩會(huì)”前出臺(tái)？全國(guó)“兩會(huì)”能否為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)定調(diào)？哪些二線(xiàn)城市能夠異軍突起？哪些車(chē)型能夠在2012各城市“補(bǔ)課”大潮中搶到“第一塊蛋糕”？相信都將成為2、3月間行業(yè)內(nèi)最重要的話(huà)題。
