更規(guī)范的新能源車市場(chǎng)

 

近期，國(guó)家出臺(tái)了規(guī)范新能源車市場(chǎng)的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，新能源汽車作為國(guó)家的重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目，目前正處在高速發(fā)展階段，每個(gè)廠家都急于研發(fā)自己在這方面的技術(shù)，推出車型盡快搶占市場(chǎng)。可這也暴露出很多問題，比如政府在各方面的大力扶持雖然讓新能源車在短時(shí)間內(nèi)取得了可觀的銷量，但實(shí)際上國(guó)內(nèi)市場(chǎng)現(xiàn)有的新能源車型在質(zhì)量方面參差不齊，這也就出現(xiàn)了很多“騙補(bǔ)”的情況。有些廠家推出的車型很難達(dá)到消費(fèi)者的正常使用需求，一味的瞄準(zhǔn)政府補(bǔ)貼，并從中獲益，看似市場(chǎng)欣欣向榮，但實(shí)際上長(zhǎng)久下來對(duì)中國(guó)新能源汽車的發(fā)展毫無益處。

 

 

 

在目前大規(guī)模市場(chǎng)還未成型的情況下，及時(shí)出臺(tái)相應(yīng)的質(zhì)量規(guī)范政策，在短時(shí)間內(nèi)可能會(huì)對(duì)主機(jī)廠以及消費(fèi)者選購(gòu)新能源車產(chǎn)生一定影響。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來說，讓市場(chǎng)更加規(guī)范對(duì)于新能源車來說顯然是利大于弊的。

 

更高級(jí)別的排放標(biāo)準(zhǔn)

 

 

日前，輕型汽車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，“國(guó)六”這套關(guān)乎于國(guó)內(nèi)上億輛汽車的“排放命運(yùn)”的政策標(biāo)志著中國(guó)與歐洲等主流市場(chǎng)在排放標(biāo)準(zhǔn)上完成了同步，早前“國(guó)六”已經(jīng)在北京試點(diǎn)實(shí)施了一段時(shí)間，這次新政的出臺(tái)是面向全國(guó)普及這一“嚴(yán)卡”尾氣排放的新標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際上雖然“國(guó)六”已經(jīng)推出，但想真正全國(guó)普及還需時(shí)日，不過這相比新能源汽車新政來說也是見效更快的做法，真正普及后將會(huì)很大程度上改善十?dāng)?shù)億人民的“呼吸命運(yùn)”。

 

汽車產(chǎn)業(yè)鏈違規(guī)查處力度升級(jí)

 

2016年年末，重慶環(huán)境監(jiān)察總隊(duì)對(duì)濰柴（重慶）汽車有限公司開出罰單進(jìn)行嚴(yán)懲。濰柴（重慶）在十萬(wàn)輛乘用車項(xiàng)目需要配套建設(shè)的環(huán)保設(shè)施不合格的情況下，仍將主體工程投產(chǎn)使用，并且至今未取得排污許可證。重慶環(huán)境監(jiān)察總隊(duì)要求濰柴（重慶）立即停止生產(chǎn)，并依據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》處對(duì)其以8萬(wàn)元罰款。誠(chéng)然，與尾排問題相比，汽車在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)對(duì)于環(huán)境的污染更為“隱蔽”，查處難度無疑也更大，而從此次處罰中也可以看出政府對(duì)于汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)保問題的重視。

 

距離2017年“315”晚會(huì)已經(jīng)越來越近了，我認(rèn)為在2017年“315”關(guān)于汽車方面的報(bào)道很有可能是關(guān)于環(huán)境保護(hù)問題的。原因有二，其一在霧霾問題暴露初起，相關(guān)部門與部分專家經(jīng)過調(diào)研，將汽車排放視為了重要污染源，此次整治也很有可能以汽車排放為主要著力點(diǎn)；另一方面，從近期出臺(tái)的法律政策來看，相關(guān)部門已經(jīng)意識(shí)到改革的重要性，并積極應(yīng)對(duì)，假如在不久后的“315”能夠重點(diǎn)曝光汽車污染的問題，也會(huì)向車企以及消費(fèi)者表明出自身的立場(chǎng)和決心。基于以上兩點(diǎn)我認(rèn)為對(duì)于汽車方面來說，環(huán)保問題將會(huì)成為2017年“315”的主題之一