今年初，國家調(diào)整了新能源汽車補貼的政策，規(guī)定國家補貼退坡20%，地補不能高于國補的50%，與新政策實施前相比，市民要多付不少錢。所以很多市民也是處于觀望的態(tài)度。
與汽車銷售遇冷不同，新能源汽車的“周邊”產(chǎn)品受到了諸多關注。業(yè)內(nèi)人士透露，這與政策調(diào)整有關，雖然今年整車銷售補貼有所下降，但是有關部門正在考慮將購車補貼向充電補貼轉(zhuǎn)移。
此前，能源局副局長鄭柵潔在中國電動汽車百人會論壇表示，2016年全國公共充電樁從年初的不到5萬個增長到年底的15萬個，私人充電樁安裝比例超過 80%。2017年，我國將力爭新增充電樁80萬個，其中專用樁70萬個，公共樁10萬個。同時，將引導行業(yè)探索合理商業(yè)模式，嚴格執(zhí)行優(yōu)惠電價，補貼方向?qū)馁徿囇a貼向充電補貼傾斜。
這次國際節(jié)能與新能源汽車展，最受關注的要數(shù)充電樁，參展的充電樁企業(yè)雖然不多，但是人氣很旺。針對這種情況，記者請教了安悅充電相關負責人，安悅充電是上汽集團全資子公司，眾多充電樁企業(yè)中實力最雄厚企業(yè)之一，從事新能源汽車配套充電設施投資、建設、運營的一站式綜合服務商。2016年初，上海把“新建4000個公共充電樁”列入今年市政府實事工程；到年底，僅安悅充電一家公司就替上海市政府把這個指標完成了。2016年，安悅充電在上海地區(qū)的充電樁占有率為92.3%。2017年，安悅充電計劃建設6000根充電樁，并在全國落成建設8個超級充電場站。
安悅充電負責人表示：2016年年末，我們新能源汽車的車樁比在2.7:1附近。根據(jù)《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，到2020年，車樁比將接近1:1。這說明我們的新能源充電樁正處需求旺盛期，出現(xiàn)追逐充電樁的場面屬于剛需，也很正常，畢竟充電樁是新能源汽車的基礎。對此，新能源車企無需擔心，因為充電樁數(shù)量上去了，基礎建設好了，買新能源汽車的也就多了。
