電力圍網安全設施關系著電力系統能否安全穩定的運行，關系著電力的可靠供應，十分關鍵，不單單是經濟工作任務，也是重要的政治任務。因此，需切實加強電力設施保護工作的責任感和緊迫感，將電力設施保護工作列為重要的議事日程，以有效的措施保證電網、電力設施運行的安全性、穩定性，為社會發展和經濟建設提供有力的保障。

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K57減速機的定期維護。K57減速機使用和維護：錐齒輪減速機安裝后，要檢查是否靈活；正式使用時必須先進行減速機空載試驗，在錐齒輪減速機運轉正常的情況下，在逐步加載運轉；K系列減速機嚴禁超過其額定載荷使用；錐齒輪減速機在使用前和工作中應檢查油位是否正常，機器在出廠前通常會加注好潤滑油。

K47減速機打齒原因分析。K47減速機可以幫助您將設備的運轉速度控制在需要的條件，不過在使用過程中卻時常會出現打齒現象，這種現象的出現會影響齒輪減速機的功效和使用周期。齒輪減速電機打齒后，為了盡快恢復生產，哪一根軸打齒就需要更換哪根軸及其齒輪，但是這樣卻不能完全保證新、舊齒輪嚙合情況良好，很容易致使齒輪較易折斷。

K37齒輪減速機聲音異常。K37減速機使用過程，常常聽到聲音有異常，究其原因，主要有下面幾個方面。接下來我們了解一下。齒輪加工誤差導致噪聲。

針對壓力差導致齒輪減速機漏油的問題，可通過改進透氣帽和檢查孔蓋板予以解決。減速機雖然都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被粉塵、油污堵塞。此外，每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就會增加一次漏油的可能，使原本不漏的地方也要發生泄漏。為此，可制作一種油杯式的透氣帽，并將原來薄的檢查孔蓋改為6mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6mm，便于通氣，使機內、機外壓力實現均衡。今后加油時可直接通過油杯中加油，不用再打開檢查孔蓋板，以減少漏油的機會。

通常情況下，造成減速機漏油主要有五個方面的原因： 1.R37減速機內外產生的壓力差 ：在封閉的減速機里，每一對齒輪相嚙合發生摩擦便要發出熱量，根據波義耳—馬略特定律，隨著運轉時間的加長，減速機箱內溫度逐漸升高，而減速機箱內體積不變，故箱體內壓力隨之增加，箱體內潤滑油經飛濺，灑在減速機箱內壁。潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。

產品主回路采用本公司獨有的針對路燈專項技術精心設計。無觸點調壓技術,其節電控制原理是利用IGBT動態調控原理綜合與微電腦控制技術、控制負載電壓、電流，實時監控電網變化，跟蹤調整照明主回路的電壓和電流，使燈具工作最佳工況，改善電壓波動減少負載功率額外的消耗。通過經緯度時間控制器（天文鐘），配合照明節能裝置，實現路燈開關、節能、保護等功能。

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