“武漢市已經(jīng)建成3座大型充電站，2000多個充電樁，現(xiàn)有超過1萬輛電動汽車，充電設施與新能源汽車保有量比例維持在1：5左右的水平，而國家標準配置應該是1：1。顯然，要推廣新能源汽車必須大力推進充電基礎設施的建設。”施嵐說，經(jīng)調(diào)查，武漢市新能源汽車推廣應用工作面臨的最大問題就是充電基礎設施建設嚴重滯后，遠遠跟不上新能源汽車發(fā)展的需要，形成不了駕駛新能源汽車所需的便利環(huán)境。除此之外，武漢市新能源汽車推廣工作還面臨著投資運營、城市規(guī)劃、建設用地、電網(wǎng)改造等不少困難與挑戰(zhàn)，需要借鑒外地經(jīng)驗和做法，采取措施切實有效地推進。

    施嵐建議，加快推進公共充電樁建設，要按照統(tǒng)一政策、統(tǒng)一標準、全覆蓋原則，研究制定促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一攬子優(yōu)惠政策；創(chuàng)新運行體制機制，加大重點領域推廣，建議市政府重點規(guī)劃建設公共充電樁及新能源汽車“分時租賃”等創(chuàng)新模式；完善運營盈利模式，增強產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎，政府要積極培育新能源汽車充電設備配套產(chǎn)業(yè)，并形成示范應用區(qū)，帶動行業(yè)技術進步和產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。

    社區(qū)志愿者冷海波說，目前，建設公共充電樁建設滯后的原因是：廠家設備太貴，充電站建設費用很高，現(xiàn)在無政策補貼，公交企業(yè)沒有能力建設或擴容充電設施；充電樁、充電站設備故障售后服務不及時；充電協(xié)議各廠家不能互換，無法換樁、換槍充電；存在國家電網(wǎng)、政府用地支持問題。

    冷海波建議市政府大力協(xié)調(diào)，加快推進充電樁、充電站建設，給予相關政策扶持，財政補貼；建議盡快形成充電樁、充電站建設規(guī)范，驗收標準；建議充電樁、充電站要合理化布局；為確保充電樁、充電站安全，必須要引進專業(yè)的充電服務運營商。