K67減速機發熱量較大怎么辦。K67減速機發熱量較大時，可以思索帶水冷器或風冷器的光滑油供油安裝。帶水冷卻器的減速機光滑油零碎的冷卻水流量經過溫控水閥控制，當油溫超出設定值時，溫控水閥開啟，當油溫在設定值范圍內時溫控閥封閉。帶風冷卻器的K67減速機光滑油零碎普通經過控制風扇的啟停控制送風量從而對光滑油零碎停止冷卻。由于電廠制粉零碎環境比擬惡劣，并且受水工工藝管道設置所限，制粉零碎磨煤機的減速機油站普通不采用水冷或風冷的冷卻方式，而是將減速機安頓在空氣流利的區域采用自然風冷的冷卻方式。K67減速機工程理論證明，自然風冷方式可以滿足大局部電站減速機油站設計要求。
K67減速機的光滑關于增加傳動件摩擦，進步消費率，降低本錢有著很重要的意義。本文針對雙進雙出鋼球磨減速機光滑油零碎，總結了K67減速機的光滑冷卻零碎的特點及目前罕見的幾種控制方案。在工程設計中，該當依據減速機的負荷以及工程現場的實踐狀況選擇合理的光滑零碎。
南高齒的開發方案是：（1）錐齒輪減速機仍采用二級減速，不同的是將第一級螺傘改為雙分流螺傘構造，處理了國際大直徑螺傘不克不及加工制造成績，第二級仍為行星傳動。（2）由于一級傳動改為雙分流構造，添加了減速機殼體，軸承孔及齒輪的加工及裝置的難度，在設計上采用模組方案，維修改換和調整都十分便利。（3）減速機高速輸出軸聯軸器改動為雙面鼓形齒聯軸器，以加重主電機對減速機的影響。
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