輪胎成型機NMRV063-15-0.37KW減速機改造。輪胎公司現使用的成型機胎體鼓張縮設備傳動部分采用蝸輪蝸桿減速機，具體參數為：速比6:1，蝸輪蝸桿法向模數3，中心距45.2mm，蝸桿頭數4，蝸輪齒數24，蝸桿直徑系數7.467，導程角28^o10’39”，壓力角20^o，由于蝸輪齒數小于26，以標準中心距會產生根切，因此采用負變位蝸輪，變位系數為-0.67。由于蝸桿頭數較多，蝸桿直徑系數小，導程角較大，蝸輪加工難度大，很多專業廠家均無法加工，蝸輪磨損后該RV減速機將直接報廢，需整套更換。

改進前由于產品結構設計和制造工藝技術的改進，使用寬錦綸包布，胎體擴張時阻力過大，RV減速機蝸輪齒面和蝸桿磨損均加快，并且造成胎體鼓擴張不到位，導致簾布與鋼絲圈粘接部位脫空。為了使成型機能滿足新的產品結構設計和生產工藝技術要求，將驅動電動機的功率從1.1KW增至2.2KW，加快了蝸輪的磨損，蝸輪蝸桿減速機的使用壽命從12個月下降為6個月，且不能修復，設備故障頻繁，維護成本增大。針對上述情況，對成型機胎體鼓張縮裝置進行改造，既有利于提高使用壽命，便于日常維護，又可降低設備維護費用，確保設備穩定運行。

改造方案及效果：在保證速比和控制程序不變的情況下，經過討論和現場勘察論證，決定取消現有的蝸輪蝸桿減速機機構，直接使用同步帶傳動進行減速，同步帶傳動的效率為99-99.5%，相比RV減速電機傳動機構，傳遞效率可顯著提高，由于受空間限制，只能采用二級傳動，傳動效率為98%，而普通圓柱蝸桿的總傳動效率為90%，通過二級傳動的總傳動效率為89%。改造后的總傳動效率比改造前的蝸輪蝸輪傳動提高了9%，在驅動功率不變的情況下，能有效避免胎體鼓擴張不到位的情況。

相比原來的蝸輪蝸桿減速機，改造后的胎體鼓張縮裝置具有以下特點：結構簡單，易于實現，使用二級同步帶傳動，傳動精度高，傳動總效率為98%，比使用RV減速箱的傳動效率提高9%。零部件全部自行設計，完全實現國產化，易損件加工簡單，裝拆方便，使用壽命長，設備故障少，運行穩定。

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