今年以來，借助新能源多重政策利好以及市場(chǎng)需求增長，比亞迪成為國內(nèi)新能源車市最大贏家，插電式混合動(dòng)力秦穩(wěn)坐新能源車銷量頭把交椅，1~11月累計(jì)銷量達(dá)12928輛；而純電動(dòng)e6 在1~11月累計(jì)銷量也達(dá)到2432輛。此外，比亞迪今年新能源客車訂單超過5000輛。然而，在沒有征兆的情況下，比亞迪H股在12月18日午后離奇斷崖式下跌，盤中一度跌幅達(dá)46%，截至收盤，H股下跌28%，A股跌停。受股價(jià)暴跌影響，比亞迪掌門人王傳福在上周一下成為世界上最悲情的富翁之一。據(jù)福布斯“全球億萬富翁財(cái)富榜”信息，上榜的內(nèi)地富豪中，上周財(cái)富縮水最大的是王傳福，縮水額兩次排在全球前五位，其中最大縮水為4.16億美元(約合 25.8億元人民幣)。

是什么原因?qū)е卤葋喌?8日不尋常股價(jià)及成交量變動(dòng)，這至今依然成謎。

不過，業(yè)內(nèi)盛傳，內(nèi)地一位富豪陸續(xù)在香港大量買入比亞迪股票，并向券商質(zhì)押獲得融資。當(dāng)比亞迪股價(jià)前期跌破止損位后，其質(zhì)押的股票被電腦系統(tǒng)自動(dòng)強(qiáng)制平倉。比亞迪內(nèi)部有關(guān)人士曾談到，不排除這種可能，該公司成立了調(diào)查組，有同事在調(diào)查原因，一有結(jié)果便會(huì)告知記者。而至今已過去將近一周，該人士尚未給出任何答復(fù)，而比亞迪至今也未發(fā)布關(guān)于股價(jià)下跌原因的公告。

一位汽車分析師談道，比亞迪新能源車發(fā)展前景不太明朗，政府補(bǔ)貼力度有多大以及新能源市場(chǎng)究竟有多大，這些存在著諸多不確定因素，從目前所看到的情況是，比亞迪傳統(tǒng)汽車銷量處于下滑中，而新能源車盡管出現(xiàn)快速增長，但由于市場(chǎng)份額依然很小，尤其是新能源客車的市場(chǎng)蛋糕有限，而且很大程度受限于政府補(bǔ)貼，除了一二線城市之外，在很多城市推廣障礙重重，而插電式秦以及純電動(dòng)E6的市場(chǎng)培育起來尚需一定時(shí)間，目前尚不足以彌補(bǔ)傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)利潤的下滑，從其財(cái)務(wù)報(bào)表中可看出，扣除非經(jīng)常性損益后，該公司前三季虧損3.9億元，可見其目前盈利能力并不容樂觀。

不過，上述分析師也談到，中國對(duì)新能源車不斷加大扶持力度，作為新能源車龍頭企業(yè)的比亞迪依然存在一定的機(jī)會(huì)，通過多年研發(fā)積累，比亞迪目前在國內(nèi)的新能源技術(shù)方面處于領(lǐng)先的地位。

12月24日，比亞迪H股收盤價(jià)為29.6港元，上漲3.5%，A股收盤價(jià)為36.68元，上漲4.32%。工信部近期表示，2015年將繼續(xù)加大新能源車方面政策支持，主要包括建立統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄，出臺(tái)純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入管理規(guī)定。受此利好消息推動(dòng)，新能源車企股價(jià)普遍上揚(yáng)。