35千瓦永磁柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格

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35千瓦永磁柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格靜音柴油發(fā)電機(jī)組適用于市電電網(wǎng)不能輸送到通信局站、礦區(qū)、林區(qū)、牧區(qū)和國(guó)防工程等場(chǎng)合，請(qǐng)求能.立供電，作動(dòng)力和照明的主電源。對(duì)于市電的區(qū)域，而供電牢靠性請(qǐng)求高，不答應(yīng)停電和請(qǐng)求幾秒內(nèi)能訊速恢復(fù)供電的單位，例如通信、銀行、賓館、機(jī)場(chǎng)等.要部分，可作為應(yīng)急備用電源，當(dāng)市電停電能敏捷供給安穩(wěn)的溝通電源。市電失電，柴油發(fā)電機(jī)組主動(dòng)發(fā)動(dòng)，發(fā)電供電;市電來電，機(jī)器停止運(yùn)行。

品牌：大澤動(dòng)力

技術(shù)參數(shù)：

機(jī)組型號(hào)：TO35000MT-2

*、額度功率：35KVA

*、后備功率：37KVA

*、額定頻率：50HZ

*、結(jié)構(gòu)類型：靜音式

*、工作時(shí)間：12-18h

*、油箱容積：50升

*、額定電壓：220/380V

*、啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)

*、功率因數(shù)：COSΦ=0.8/1.0

*、燃油消耗率(g/kw.h):≤205

*、噪音dB（A）LP7M：65-68Db

*、燃油型號(hào)：0#、-10#、-20#、-35#柴油

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)：

*、發(fā)動(dòng)機(jī)：大澤動(dòng)力

*、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：TOYO3500

*、發(fā)動(dòng)機(jī)功率：38KW

*、缸體結(jié)構(gòu)：直列、四沖程、水冷、直接噴射

*、氣缸數(shù)：4/L型

*、耗油量：205g/KW.H

*、燃油表：有

*、過載能力：110%1h

*、機(jī)油容量：3.3L

*、冷卻方式：水冷卻

*、額定轉(zhuǎn)速：1500r/min 

*、燃燒系統(tǒng)：直噴式

*、調(diào)速方式：電子調(diào)速

*、進(jìn)氣方式：渦輪增壓

電機(jī)參數(shù)：

*、電機(jī)型號(hào):TO-35

*、電機(jī)品牌：大澤動(dòng)力

*、額定功率：38KW

*、電機(jī)溫升：25-50℃

*、防護(hù)等級(jí)：IP23

*、絕緣等級(jí)：H

*、額定電壓：220/380V

*、電機(jī)類型：無刷稀土永磁電機(jī)

*、接線方式:三相四線、Y型接法

*、環(huán)境溫升：低溫-30℃  高溫40℃

整機(jī)參數(shù)

*、機(jī)器重量：498/580kg

*、消音裝置：工業(yè)靜音器

*、整機(jī)超載保護(hù)：有

*、自動(dòng)過載保護(hù)：有

*、控制裝置:ECU

*、電磁控油閥:有

*、外形尺寸：1450*865*1100mm

*、發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置:電壓、電流、頻率、機(jī)器運(yùn)行指示、冷卻風(fēng)扇、安全保護(hù)、啟動(dòng)蓄電池及蓄電池啟動(dòng)連接電纜

云控參數(shù)顯示：

*、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；

*、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫；

*、發(fā)動(dòng)機(jī)油壓；

*、發(fā)動(dòng)機(jī)油溫；

*、發(fā)動(dòng)機(jī)缸溫；

*、發(fā)動(dòng)機(jī)油位；

*、機(jī)組本次運(yùn)行時(shí)間

*、機(jī)組累計(jì)運(yùn)行時(shí)間

*、機(jī)組保養(yǎng)倒計(jì)時(shí)；

*、發(fā)電機(jī)三相相電壓L-N；

*、發(fā)電機(jī)三相線電壓L-L；

*、發(fā)電機(jī)三相電流A；

*、發(fā)電機(jī)頻率Hz；

*、發(fā)電機(jī)有功功率KW；

*、發(fā)電機(jī)視在功率KVA；

*、發(fā)電機(jī)無功功率KVar；

隨機(jī)配件：

說明書，保修卡，合格證，連接線，隨機(jī)小工具，工具包

工程用35千瓦永磁柴油發(fā)電機(jī)大澤柴油機(jī)電子調(diào)速器采用PID控制的數(shù)學(xué)模型和PID參數(shù)模糊自校正的原理，應(yīng)用Fuzzy理論，建立了模糊控制規(guī)則和模糊控制PID參數(shù)校正表，仿真結(jié)果表明此方法明顯改善電子調(diào)速器的控制性能。
提出一種具有多輸入多輸出(MIMO)結(jié)構(gòu)，在線修正PID參數(shù)的柴油機(jī)模糊控制器和改進(jìn)算法，在算法中建立了柴油機(jī)模糊PID控制器的三維模糊數(shù)學(xué)模型，提出用載荷和增壓器進(jìn)氣流量作為新的模糊控制變量，并用模糊智能控制器以改善調(diào)速器在柴油機(jī)帶載條件下的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，為內(nèi)燃機(jī)車用大功率柴油機(jī)實(shí)時(shí)多目標(biāo)控制提供了解決方案。