該報(bào)告由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心與社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社共同推出，已連續(xù)發(fā)布多年。今年的報(bào)告中稱(chēng)，2016年，受益于相關(guān)政策的不斷落實(shí)和新能源產(chǎn)品技術(shù)性能的不斷成熟，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)升至92.5，是美國(guó)的92.5%，日本的93.0%，德國(guó)的95.0%，韓國(guó)的101.8%，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距逐漸縮小。
全天候科技查閱發(fā)現(xiàn)，2015年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)為87，首次超越韓國(guó)，排名躍升至世界第四位。
專(zhuān)家認(rèn)為，隨著政府部門(mén)對(duì)新能源汽車(chē)政策扶持力度的不斷加大，特別是近兩年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度和市場(chǎng)需求量大幅提升，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展前景看好。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售15.88萬(wàn)輛，相對(duì)于2016年上半年12萬(wàn)輛總銷(xiāo)量，累計(jì)同比增長(zhǎng)31%。此次發(fā)布的藍(lán)皮書(shū)預(yù)計(jì)，2017年國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為75萬(wàn)輛，進(jìn)口新能源汽車(chē)2萬(wàn)輛，綜合來(lái)看有望達(dá)到77萬(wàn)輛。
另?yè)?jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)EV Sales近日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017上半年全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量前20車(chē)型中，中國(guó)企業(yè)占據(jù)了半壁江山，共有9款中國(guó)品牌車(chē)型入圍。
綜合排名世界第四！中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)提升
國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量第一的車(chē)型是知豆D2，上半年累計(jì)交付18693輛，入圍前20名榜單的車(chē)型還包括：比亞迪e5、榮威eRX5、江淮iEV6S、吉利帝豪電動(dòng)版、比亞迪唐、比亞迪宋插電混動(dòng)版、奇瑞eQ、北汽EC180和知豆D2。
雖然新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)提升，但今年的藍(lán)皮書(shū)也指出，我國(guó)新能源汽車(chē)幾項(xiàng)主要指標(biāo)與汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有一定差距，主要表現(xiàn)在基礎(chǔ)競(jìng)爭(zhēng)力較弱、成本偏高、基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)不夠完善、關(guān)鍵技術(shù)水平有待提高等方面。報(bào)告對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展給出如下建議：
在政策環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力方面，雖然政策力度全球最大，但基礎(chǔ)創(chuàng)新環(huán)境不足，應(yīng)形成有利于創(chuàng)新的制度環(huán)境，同時(shí)繼續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施和共性技術(shù)攻關(guān)政策的扶持力度。
在產(chǎn)業(yè)支撐力方面，中國(guó)雖然有較強(qiáng)的全產(chǎn)業(yè)鏈配套體系，但主要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)配套，進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)配套體系的較少，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力有待提高。
同時(shí)，中國(guó)還需要繼續(xù)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)化服務(wù)平臺(tái)、裝備開(kāi)發(fā)和制造能力以及企業(yè)前瞻性等方面的投入。
