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    新能源汽車產業業績分化明顯 多家整車企業下滑
    來源:綠色節能網
    2018-08-02 10:56
     隨著補貼退坡,新能源汽車產業鏈經歷調整期。數據顯示,截至7月24日,41家新能源汽車概念公司發布了上半年業績預告,27家預喜,占比65.84%。總體看,多家整車企業業績下滑;電池制造行業受上下游擠壓,企業盈利分化,行業加速洗牌;上游資源型企業業績增長明顯。
     
    整車企業業績下滑
     
    根據中汽協數據,1-6月,新能源汽車產銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛,同比分別增長94.9%和111.5%。其中,純電動汽車產銷分別完成31.4萬輛和31.3萬輛,同比分別增長79.0%和96.0%;插電式混合動力汽車產銷分別完成10.0萬輛和9.9萬輛,同比分別增長170.2%和181.6%。
     
    新能源汽車銷量一路走高,但企業利潤并未隨之上漲。補貼退坡政策對整車企業盈利影響明顯。根據相關政策,插電式混合動力(含增程式)客車補貼由此前的4.5萬元至15萬元/輛,降至2.2萬元至7.5萬元/輛。非快充類純電動客車、快充類純電動客車退坡幅度達30%-40%。
     
    上市公司方面,長安汽車、比亞迪、中通客車、安凱客車業績均出現一定程度下滑。客車企業受補貼退坡影響更為明顯。
     
    安凱客車預計,上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損1.36億元至1.5億元。對于虧損主要原因,安凱客車表示,受新能源補貼政策影響,公司產品銷售規模下降,產品結構發生變化,且聯營企業虧損。
     
    中通客車預計,上半年歸屬與上市公司股東的凈利潤為2700萬元至3300萬元,同比下降56.15%-46.4%。公司表示,新能源客車補貼政策持續退坡,行業競爭加劇,公司產品價格和毛利率大幅下降,使得公司經營業績同比大幅下降。
     
    興業證券預計,新能源客車下半年有望放量,但價格決定盈利能力。下半年,主流公交公司開始招標,行業將逐步放量。此外,各主機廠商針對新政推出新車型,提價的執行力度將決定企業盈利能力。
     
    動力電池業績分化
     
    動力電池行業分化明顯,行業洗牌加速。
     
    堅瑞沃能因訂單不足、資金困難。公司2017年前20強企業榜單還名列第三。業績方面,堅瑞沃能預計上半年營業收入約為32億元,同比下降47.25%,歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損15.43億元-15.48億元,同比下降342%-421%。公司表示,受債務危機影響,子公司沃特瑪鋰離子電池(組)生產銷售、新能源汽車銷售及服務業務大幅減少,當期營業收入主要系為緩解債務壓力,折價處置、變現存貨等資產形成,毛利率大幅下降。
     
    猛獅科技表現堪憂。公司預計,上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損2.7億元-2.94億元,同比下降671.79%-721.56%。公司表示,上半年到期融資大多未能續貸,造成運營資金緊缺。公司鋰電池、清潔電力、新能源汽車等板塊業務開展不如預期,上半年營業收入僅為上年同期的50%,而固定成本大致維持在上年同期水平,導致毛利率大幅下滑。
     
    鋰電設備龍頭企業先導智能表現亮眼。公司預計上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.04億元至3.58億元,同比增長70%-100%。公司表示,鋰電池設備業務持續快速增長,在穩定原有客戶的基礎上新增客戶,鋰電池相關設備的生產銷售業績顯著提升。
     
    中國電動汽車百人會理事長陳清泰指出:“動力電池行業高端優質產能供應不足,低端產能訂貨不足,呈現出結構性產能過剩。小型低水平的動力電池企業將逐漸被淘汰,行業加速洗牌。電池配套企業已從2015年約150家降至2017年的100家左右,三分之一的企業被淘汰出局。”
     
    上游企業風景獨好
     
    上游資源類企業業績穩步增長。贛鋒鋰業、天齊鋰業、洛陽鉬業、江特電機等公司表現突出。
     
    寒銳鈷業預計,上半年凈利潤為5.19億元-5.6億元,同比增長282%-312%。寒銳鈷業表示,新能源電池產業發展旺盛,特別是三元鋰電池市場需求量大。公司鈷產品銷售量、價齊升,成為盈利的主要動力。
     
    贛鋒鋰業預計,上半年實現凈利潤6.98億元-10.02億元,同比增長15%-65%。公司表示,原材料供給得到保障,鋰產品產銷量增長帶動業績相應增長。
     
    江特電機預計,上半年實現凈利潤3.1億元-3.41億元,同比增長400%-450%。對于業績上漲的主要原因,公司表示,碳酸鋰產銷量增長。
     
    天風證券有色分析師楊誠笑表示,根據歷史情況,需求高峰前通常會進行補庫,三季度相關企業排產增加,將拉動鋰和鈷的需求。鈷的供給較為剛性,環保嚴查可能造成鈷鹽產量下降,供需缺口再次拉大,從而帶動鈷價上漲。鋰資源逐步放量。但西澳主力礦山運營出現調整,實際產量可能低于預期,可能推動鋰價反彈。
     
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