彭博新聞社網(wǎng)站9月28日?qǐng)?bào)道，中國(guó)工信部在其網(wǎng)站上表示，根據(jù)總量管制與交易政策，汽車制造商必須獲得新能源汽車積分——它與零排放和低排放車輛的生產(chǎn)相掛鉤，從2019年開始積分比例至少達(dá)到10%，2020年上升至12%。該規(guī)則適用于年產(chǎn)量或年進(jìn)口量超過(guò)3萬(wàn)輛乘用車的汽車制造商，不符合規(guī)定的制造商必須購(gòu)買信用積分或面臨罰款。
此前，中國(guó)曾提出從明年開始執(zhí)行該政策。中國(guó)曾誓言到2030年限制其碳排放和遏制空氣污染的惡化。該國(guó)與英國(guó)和法國(guó)一道，為淘汰使用汽油和柴油的汽車制定了時(shí)間表。中國(guó)必須讓約兩億輛道路行駛車輛采用替代能源，減少對(duì)石油進(jìn)口的依賴。
彭博新能源財(cái)經(jīng)駐倫敦的分析師科林·麥克拉徹說(shuō)：“中國(guó)正在向那些在電動(dòng)車問(wèn)題上拖后腿的大型汽車制造商發(fā)出一個(gè)明確信號(hào)，這就是行動(dòng)的時(shí)候到了。”
麥克拉徹說(shuō)，這個(gè)目標(biāo)對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)是可以實(shí)現(xiàn)的。考慮到積分制度，2020年12%的積分比例相當(dāng)于實(shí)際汽車銷售量的4%至5%。
日本本田公司發(fā)言人說(shuō)，本田計(jì)劃明年在中國(guó)發(fā)售一款電動(dòng)車并計(jì)劃繼續(xù)擴(kuò)大該業(yè)務(wù)，努力達(dá)到信用積分的目標(biāo)。
德國(guó)汽車制造商寶馬公司和大眾公司對(duì)配額制度的實(shí)施表示歡迎。大眾公司發(fā)言人赫爾曼·普拉克斯在一封電子郵件中說(shuō)：“這完全符合我們最近宣布的電動(dòng)車路線圖。”
本月初，中國(guó)政府表示正在制定一個(gè)時(shí)間表，逐步淘汰化石燃料動(dòng)力汽車，幫助提升比亞迪公司等本土汽車制造商的市場(chǎng)份額。麥克拉徹說(shuō)，比亞迪、吉利、奇瑞等公司的積分將過(guò)剩。
根據(jù)計(jì)算，比亞迪公司今年前七個(gè)月的新能源汽車銷售量排名第一，共生產(chǎn)46855臺(tái)純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車，上半年獲得約3萬(wàn)積分。
麥克拉徹在提到中國(guó)的電動(dòng)車計(jì)劃時(shí)說(shuō)：“這是全球唯一最重要的電動(dòng)車立法。總的來(lái)說(shuō)，它為中國(guó)的電動(dòng)車行業(yè)提供了進(jìn)一步支持。”
