新能源汽車補(bǔ)貼包括中央財(cái)政補(bǔ)貼和地方政府補(bǔ)貼兩部分。2010年，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部 和國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，要求地方財(cái)政安排一定資金，重點(diǎn)對(duì)充電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車購(gòu)置和電池回購(gòu)等給予支持。
經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)日前報(bào)道稱，明年2018年新能源汽車補(bǔ)貼將加速退坡。其中，續(xù)航150公里以下補(bǔ)貼或取消，這將波及70%以上的新能源汽車產(chǎn)品，很多企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃要徹底推倒重來。
中信建投證券分析師徐偉在本月稍早的報(bào)告中預(yù)計(jì)，2018年補(bǔ)貼退坡幅度超預(yù)期（超40%）。
招商證券(600999,股吧)分析師汪劉勝團(tuán)隊(duì)在報(bào)告中分析稱，可以說補(bǔ)貼是過去三年新能源汽車崛起的核心推動(dòng)力，但補(bǔ)貼退坡是行業(yè)走向市場(chǎng)化的必然要求，行業(yè)若要回歸正常發(fā)展必須依靠市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)，將車企關(guān)注點(diǎn)從“如何拿更多補(bǔ)貼”到“如何做出有競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品”上去。
