本屆高峰論壇由四川省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會、成都市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會、成都市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會、電子科技大學(xué)主辦，成都市龍泉驛區(qū)科經(jīng)局、成都市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)投資服務(wù)局、成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會（CDEVAPA）、電動汽車資源網(wǎng)、四川汽車工業(yè)協(xié)會新能源汽車分會承辦，重慶車輛檢測研究院有限公司、成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司、北京國能電池科技有限公司、環(huán)球車享成都汽車租賃有限公司協(xié)辦。

 

　　成都累計推廣應(yīng)用

 

　　新能源汽車超4萬臺

 

　   從論壇上獲悉，在國家大力發(fā)展新能源汽車，大力推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的背景下，成都市委市政府高度重視，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)納入全市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，全面提升新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展水平，密集出臺了一系列扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用的政策，致力于營造新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，通過整合國際國內(nèi)資源，招大引強和培育本地企業(yè)的方式，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)由小變大、穩(wěn)步增長。去年我市汽車整車產(chǎn)量突破120萬輛，實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入2000億元，其中新能源汽車整車產(chǎn)量8000輛，實現(xiàn)產(chǎn)值67億元。

 

　　據(jù)介紹，目前，成都已經(jīng)兩輪入選國家新能源汽車推廣示范應(yīng)用城市的名錄，對此成都市實施了新能源汽車地方補貼，停車收費減免，不限行不限號，啟動專用號牌等專項優(yōu)惠政策。在市政府積極的倡導(dǎo)下，社會綠色環(huán)保出行意識不斷增強。截至目前，全市累計推廣應(yīng)用新能源汽車超過4萬臺，其中去年推廣了2.2萬輛，累計建成充換電站296座，充電樁接近1萬個。按照規(guī)劃2020年新能源汽車產(chǎn)量將達(dá)到10萬臺，主營業(yè)務(wù)收入將達(dá)到1000億元以上，成為全市又一個支柱產(chǎn)業(yè)。

 

　　從市場消費看，成都市民非常青睞新能源汽車，其中，特斯拉在中國的銷量成都排第三。

 

　　論壇上，作為成都汽車產(chǎn)業(yè)主要聚集發(fā)展區(qū)，成都經(jīng)開區(qū)介紹了汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈和現(xiàn)代化新型汽車城的發(fā)展規(guī)劃，以及正在實施的六大行動，其中在轉(zhuǎn)型升級發(fā)展行動中，著力推動整車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，推動形成暢銷燃油汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車梯次整合的格局，推動發(fā)展高端零部件企業(yè)。在關(guān)鍵設(shè)施建設(shè)行動中，成都經(jīng)開區(qū)將優(yōu)先布局充換電設(shè)施設(shè)備，建設(shè)快速高效全覆蓋的新能源供給體系，打造低延時的信息交互系統(tǒng)，完善新的產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系，促進(jìn)智能交通體系的建設(shè)。

 

　　解讀行業(yè)最新政策趨勢

 

　　找準(zhǔn)新能源汽車發(fā)展路徑

 

　　對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，2018年是一個關(guān)鍵節(jié)點，在這一年里不僅要面對可能的補貼退坡、技術(shù)門檻提高，還將面對雙積分政策的正式實施、放開新能源汽車外資股比限制試點、造車新勢力的全面入局等新變化。論壇上，電子科技大學(xué)副校長徐紅兵，中國工程院院士、北京理工大學(xué)教授吳鋒，清華大學(xué)汽車研究所所長、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任陳全世，中國汽車技術(shù)研究中心北京工作部副主任王成等專家學(xué)者以及企業(yè)代表從產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測、動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來技術(shù)路線、我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策與技術(shù)路線圖、智能移動終端等多個角度，對新能源汽車行業(yè)發(fā)展提供了理論和實踐的指導(dǎo)。

 

　　專家指出，國內(nèi)新能源汽車可能要面臨很大的轉(zhuǎn)變，就是前端的補貼政策要退坡。但是，同時也要看到后端市場可能要發(fā)力，去年全年新能源汽車實現(xiàn)銷售82萬輛，增長60%，可見市場非常好。新能源汽車企業(yè)面臨行業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)帶來的巨大競爭，企業(yè)必須掌握這個領(lǐng)域關(guān)鍵知識產(chǎn)權(quán)、開發(fā)相關(guān)的產(chǎn)品以及資金實力，瞄準(zhǔn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車加新能源等方向，不斷創(chuàng)新就能在新能源汽車洪流中找到自己的位置。

 

　　專家分析，包括SUV在內(nèi)的新能源汽車是今后或者近兩年市民需求的重點車，黑科技、新技術(shù)是新能源汽車的核心賣點。電動汽車還是會保持快速增長，小型車是過渡時期的產(chǎn)品，將來在共享市場上會形成非常好的表現(xiàn)。在競爭格局方面，多數(shù)主流車企現(xiàn)在沒有大力或者仍未主力進(jìn)入市場，市場格局現(xiàn)在還是形成的階段，為自主車企和新進(jìn)入的企業(yè)提供機會。專家提醒，通過分析，2018年行業(yè)需要關(guān)注的是未來電動出租車的前景，目前全國11個省47個市出臺了電動出租車的方案，2018年實施的可能性比較大。