眾多車(chē)企亮起了向新能源車(chē)領(lǐng)域進(jìn)軍的“信號(hào)燈”。

　　作為汽車(chē)行業(yè)的年底收官之作，廣州車(chē)展已經(jīng)成為全國(guó)車(chē)市的風(fēng)向標(biāo)。并不樂(lè)觀的汽車(chē)銷(xiāo)售環(huán)境，盡管給明年車(chē)市“保增長(zhǎng)”帶來(lái)較大壓力，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)龐大的需求下，車(chē)市較長(zhǎng)期保持良性增長(zhǎng)的趨勢(shì)依然存在。隨著國(guó)家環(huán)保要求的逐年提升，汽車(chē)節(jié)油、環(huán)保將發(fā)生顛覆性變化。

　　在今年廣州車(chē)展上，我們不難看出，眾多車(chē)企亮起了向新能源車(chē)領(lǐng)域進(jìn)軍的“信號(hào)燈”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)際品牌、合資品牌以及自主品牌新能源車(chē)數(shù)目多達(dá)54款，而且這些車(chē)型中大多數(shù)即將在明年或被引進(jìn)或被投產(chǎn)。例如，雪佛蘭增程型電動(dòng)車(chē)Volt沃藍(lán)達(dá)、本田CR-Z、insight、豐田普銳斯等等，就連“油老虎”路虎也不甘示弱地推出了首款油電混合動(dòng)力車(chē)型攬勝Rangge-e。汽車(chē)企業(yè)相關(guān)人士透露，工信部公布的“產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃”中，未來(lái)對(duì)汽車(chē)的節(jié)能減排要求更為苛刻，要達(dá)到2020年的環(huán)保法規(guī)，汽車(chē)企業(yè)必須將自身最環(huán)保的新車(chē)引入中國(guó)，并實(shí)現(xiàn)量化。這將是新能源汽車(chē)發(fā)展的原動(dòng)力。

　　從今年10月份開(kāi)始，節(jié)能減排汽車(chē)補(bǔ)貼門(mén)檻提高，已經(jīng)為汽車(chē)發(fā)展指明了方向。開(kāi)發(fā)更經(jīng)濟(jì)、省油的汽車(chē)將成為主流，消費(fèi)者不僅會(huì)改變對(duì)新能源車(chē)一些固有的偏見(jiàn)，同時(shí)新能源車(chē)隨著市場(chǎng)的活躍，價(jià)格也會(huì)更加親民。目前，豐田已經(jīng)在江蘇常熟設(shè)立了技術(shù)研究中心，專(zhuān)門(mén)支持豐田兩家在華合資企業(yè)在混合動(dòng)力車(chē)方面的研發(fā)。而本田也加快了引入環(huán)保新車(chē)型的步伐，CR-Z、insight、FIT HYBIRD在內(nèi)的多款車(chē)型明年上市，而價(jià)格方面也將會(huì)繼續(xù)縮小與傳統(tǒng)汽車(chē)之間的差距。雷克薩斯也正式引進(jìn)了首款小排量混合動(dòng)力車(chē)型，起步價(jià)不足40萬(wàn)元；上海通用別克君越的混合動(dòng)力車(chē)型實(shí)現(xiàn)省油25%，價(jià)格卻只比傳統(tǒng)車(chē)型高出2萬(wàn)元左右。

　　日系車(chē)在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)上的經(jīng)濟(jì)燃油性?xún)?yōu)勢(shì)并不突出，而在混合動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)會(huì)相對(duì)明顯。大力發(fā)展混合動(dòng)力已經(jīng)成為日系車(chē)崛起的重要機(jī)會(huì)，借此扭轉(zhuǎn)在華市場(chǎng)的不利局面。據(jù)悉，美國(guó)、日本等混合動(dòng)力車(chē)型在成熟的市場(chǎng)，部分車(chē)型的混合動(dòng)力版已經(jīng)占據(jù)單車(chē)型銷(xiāo)量的50%以上。新能源車(chē)時(shí)代的步伐已越來(lái)越近。（邵玉梅）