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    節(jié)能減排目標(biāo)明確 零部件巨頭布局渦輪增壓
    來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞
    2012-12-22 19:26
     在汽車行業(yè)節(jié)能減排的目標(biāo)確定之后,跨國零部件巨頭正在加速布局渦輪增壓等節(jié)能技術(shù)的相關(guān)領(lǐng)域。

    根據(jù)我國《節(jié)能新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)的相關(guān)要求,到2015年,當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里,節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年,當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里,節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至4.5升/百公里以下。而2010年我國汽車(乘用車)平均油耗為每8升/百公里。

    節(jié)能減排的硬性規(guī)定,成為眾多車企必須通過的技術(shù)關(guān)口,尤其對自主品牌企業(yè)的考驗更多。作為全球領(lǐng)先的汽車動力及傳動技術(shù)和產(chǎn)品供應(yīng)商,博格華納正是看準(zhǔn)了這一市場機(jī)遇,加快其在中國的業(yè)務(wù)拓展。日前,博格華納寧波工程中心正式啟用,將為渦輪增壓器、發(fā)動機(jī)正時鏈條、EGR廢氣排放及貝魯點火線圈等眾多博格華納發(fā)動機(jī)產(chǎn)品配備相關(guān)試驗設(shè)備,增強(qiáng)博格華納的本土研發(fā)能力。

    “就博格華納而言,各個業(yè)務(wù)模塊都是為了提高車輛的性能,減少排放和提高燃油效率”,博格華納中國區(qū)總裁談躍生在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示。

    “但是由于目前一些法律法規(guī)推行方面的限制,目前博格華納不少節(jié)能減排技術(shù)在應(yīng)用方面遇到一定的阻力,目前應(yīng)用較廣的應(yīng)該還是渦輪增壓技術(shù)”,博格華納內(nèi)部工作人員表示。

    有數(shù)據(jù)顯示,目前在博格華納全球業(yè)務(wù)中,發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)占到其業(yè)務(wù)量的70%以上,而渦輪增壓系統(tǒng)優(yōu)勢較為突出,該系統(tǒng)全球的產(chǎn)能已經(jīng)超過700萬臺,在全球汽油乘用車市場所占的份額為30%,在中國汽油乘用車市場上所占的份額已經(jīng)超過40%。

    談躍生認(rèn)為,“電動車普及尚需時日,所以這就給渦輪增壓產(chǎn)品提供了很大的增長空間。”

    目前,我國渦輪增壓技術(shù)的普及率并不高。談躍生告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,“目前在中國市場上,發(fā)動機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)的裝機(jī)率只有7%,這和發(fā)達(dá)國家仍然具有較大的差距,未來10~15年這一比率會增加到25%,”

    為此,目前不少零部件巨頭紛紛布局我國渦輪增壓市場。全球領(lǐng)先的汽車渦輪增壓器制造商霍尼韋爾已經(jīng)向中國市場引入了12款渦輪增壓產(chǎn)品,在華的渦輪增壓工廠也已經(jīng)在武漢開工;很快博世-馬勒公司生產(chǎn)的渦輪增壓器也將進(jìn)入中國市場。不僅如此,這些零部件巨頭還加快了與本土企業(yè)合作的步伐,渦輪增壓正成為跨國零部件巨頭在華角逐的另一個新領(lǐng)域。

     

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