XL1屬于混動(dòng)電動(dòng)車，配備0.8升2缸柴油機(jī)，功率47馬力，兩臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)，功率27馬力，電池組蓄能5.5千瓦/時(shí)，憑借著這樣動(dòng)力系統(tǒng)，電力部分可行駛31英里(約50公里)，油箱容量10升，總共續(xù)航里程可達(dá)310英里(約500公里)，特別指出，在這樣配置下，百公里油耗低于1升，二氧化碳排放僅21克/公里，這是一輛很好的現(xiàn)實(shí)的小型電動(dòng)汽車，除了給我們發(fā)展電動(dòng)汽車量產(chǎn)化提供參照外，我想借用XL1，向我們廣大消費(fèi)者推薦，大家要多用各種的小型車。因?yàn)樾⌒蛙囎钊菀祝沧瞵F(xiàn)實(shí)的實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。為此，我們建議：

一、國(guó)家要鼓勵(lì)生產(chǎn)和使用小型車，原有規(guī)定在1.6升范圍作為小型車規(guī)定，現(xiàn)改為1.0或1.2升。因?yàn)樵?.6升小型車概念是上世紀(jì)90年代作出規(guī)定，現(xiàn)在科技的進(jìn)步，1.2升的升馬力，足夠頂上或超過當(dāng)時(shí)1.6升的水平，所以要下決心進(jìn)行改革，把1.6升概念改為1.0或1.2升；

二、國(guó)家對(duì)1.0～1.2升小型汽車，要減免各種稅費(fèi)，而對(duì)大排量車輛要多加稅費(fèi)。在日本擁有0.66升小型車占37%，而我們對(duì)相近似的排量不足3.5%，要從思想上引導(dǎo)大家用小型車，而且小型車的技術(shù)水平就像XL1一樣是很好的，可以放心使用。

在上海車展，豪車仍是競(jìng)購(gòu)一種對(duì)象，據(jù)說3000萬元的豪車很快拿到定單，如果有人愿意花錢，那也應(yīng)該多交稅。

三、請(qǐng)國(guó)家相關(guān)部門研究，對(duì)推行小型車(主要是內(nèi)燃機(jī))作出新規(guī)定，以1.0～1.2升列為小型車范疇。這樣只要一筆勾劃就能做出很好節(jié)能減排效果。