據(jù)《青年報(bào)》報(bào)道，市十四屆人大常委會(huì)第三十次會(huì)議昨天聽(tīng)取并審議關(guān)于本市節(jié)能減排專(zhuān)項(xiàng)資金使用管理情況的報(bào)告。如何突破新能源汽車(chē)推廣瓶頸、提升新能源車(chē)輛發(fā)展力度，成為審議中關(guān)注焦點(diǎn)。
據(jù)介紹，本市在新能源汽車(chē)推廣和充電樁建設(shè)方面，出臺(tái)《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)暫行辦法》、《上海市鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施發(fā)展暫行辦法》等專(zhuān)項(xiàng)扶持政策，對(duì)于單位和個(gè)人購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池等新能源汽車(chē)以及建設(shè)充換電設(shè)施給予財(cái)政補(bǔ)貼，持續(xù)加大新能源汽車(chē)推廣力度和充電樁建設(shè)力度。
2013年至2015年，本市累計(jì)推廣新能源汽車(chē)達(dá)到57666輛，占全國(guó)推廣總量的15%左右，超額完成本市向國(guó)家承諾的至2015年底推廣10000輛的目標(biāo)，有效促進(jìn)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能級(jí)優(yōu)化提升。同時(shí)，30多家央企、國(guó)企、民企參與本市充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，累計(jì)建成私人充電樁16500個(gè)，公用和專(zhuān)項(xiàng)充電樁5200個(gè)。
然而，與傳統(tǒng)油耗汽車(chē)不同，新能源汽車(chē)的使用需要一套包括充電樁等在內(nèi)的全新配置架構(gòu)。而從目前來(lái)看，充電難，使得新能源汽車(chē)的方便性具有明顯劣勢(shì)。
對(duì)此，市人大專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研報(bào)告也指出，停車(chē)資源短缺已嚴(yán)重制約充換電設(shè)施建設(shè)。相關(guān)工作中，充換電設(shè)施資源缺乏整合，各建設(shè)運(yùn)營(yíng)主體缺乏協(xié)調(diào)配合，充換電服務(wù)平臺(tái)之間尚未實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，公用充換電設(shè)施信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)滯后，正成為新能源車(chē)發(fā)展、推廣中的一大瓶頸。
如何通過(guò)調(diào)整專(zhuān)項(xiàng)資金投入，補(bǔ)齊新能源車(chē)配套短板？市人大常委會(huì)委員認(rèn)為，應(yīng)進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)節(jié)能減排專(zhuān)項(xiàng)資金政策評(píng)價(jià)的試點(diǎn)，不斷完善政策評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建設(shè)，是下一步工作的重點(diǎn)。同時(shí)，進(jìn)一步加快新能源車(chē)輛在公共服務(wù)領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，尤其在公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)等公共服務(wù)領(lǐng)域，新增或更新的車(chē)輛中采用新能源汽車(chē)的比例需大幅提高。
下階段，本市將加快推進(jìn)公用充電設(shè)施的建設(shè)，計(jì)劃至2017年、2020年建設(shè)公用充電樁規(guī)模分別達(dá)到1.3萬(wàn)個(gè)、2.8萬(wàn)個(gè)，并加快實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施信息的互聯(lián)互通，幫助消費(fèi)者更方便地智能使用充電設(shè)施，打通車(chē)主從尋找充電樁到最后支付的各個(gè)環(huán)節(jié)。
