據(jù)《青年報》報道，市十四屆人大常委會第三十次會議昨天聽取并審議關于本市節(jié)能減排專項資金使用管理情況的報告。如何突破新能源汽車推廣瓶頸、提升新能源車輛發(fā)展力度，成為審議中關注焦點。
據(jù)介紹，本市在新能源汽車推廣和充電樁建設方面，出臺《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》、《上海市鼓勵電動汽車充換電設施發(fā)展暫行辦法》等專項扶持政策，對于單位和個人購買純電動、插電式混合動力、燃料電池等新能源汽車以及建設充換電設施給予財政補貼，持續(xù)加大新能源汽車推廣力度和充電樁建設力度。
2013年至2015年，本市累計推廣新能源汽車達到57666輛，占全國推廣總量的15%左右，超額完成本市向國家承諾的至2015年底推廣10000輛的目標，有效促進了新能源汽車產業(yè)能級優(yōu)化提升。同時，30多家央企、國企、民企參與本市充電基礎設施建設，累計建成私人充電樁16500個，公用和專項充電樁5200個。
然而，與傳統(tǒng)油耗汽車不同，新能源汽車的使用需要一套包括充電樁等在內的全新配置架構。而從目前來看，充電難，使得新能源汽車的方便性具有明顯劣勢。
對此，市人大專項調研報告也指出，停車資源短缺已嚴重制約充換電設施建設。相關工作中，充換電設施資源缺乏整合，各建設運營主體缺乏協(xié)調配合，充換電服務平臺之間尚未實現(xiàn)互聯(lián)互通，公用充換電設施信息服務平臺建設滯后，正成為新能源車發(fā)展、推廣中的一大瓶頸。
如何通過調整專項資金投入，補齊新能源車配套短板？市人大常委會委員認為，應進一步擴大對節(jié)能減排專項資金政策評價的試點，不斷完善政策評價指標體系建設，是下一步工作的重點。同時，進一步加快新能源車輛在公共服務領域的推廣應用，尤其在公務、物流、環(huán)衛(wèi)等公共服務領域，新增或更新的車輛中采用新能源汽車的比例需大幅提高。
下階段，本市將加快推進公用充電設施的建設，計劃至2017年、2020年建設公用充電樁規(guī)模分別達到1.3萬個、2.8萬個，并加快實現(xiàn)充電設施信息的互聯(lián)互通，幫助消費者更方便地智能使用充電設施，打通車主從尋找充電樁到最后支付的各個環(huán)節(jié)。
