買新能源汽車將有更多實惠
目前，北京、山西等地紛紛出臺新能源汽車推廣應用財政補助政策。合肥市2014年出臺促進新能源汽車推廣應用的若干意見，但已于去年年底失效。即將出臺的新版《意見》，補貼力度尤勝一籌。
“合肥市將對單位和個人購買純電續駛里程大于150公里的純電動乘用車，按照中央財政補助標準1∶1的比例給予地方配套補助；其他類新能源汽車原則上按中央財政補助標準1∶0.2的比例給予地方配套補助。”按照新政，對個人購買純電動乘用車的，在與中央財政1∶1配套的地方補助資金中安排10000元/輛，用于充電費用補助和私用充電設施安裝。此外，首次機動車交通事故責任強制性保險費用給予全額財政補助；免收牌照費；市區道路臨時停車給予優惠。
不僅如此，合肥市還鼓勵黃標車換購電動車。對個人提前淘汰自有黃標汽車購買純電動乘用車或純電動物流車的，在享受提前淘汰黃標車財政補償資金的基礎上，再給予3000元/輛的財政資金補助。
“示范小區”可獲10萬元獎勵
在城市公交、出租車等城市客運以及郵政、物流、環衛、機場通勤等公共服務領域，合肥市將加大新能源汽車推廣應用力度，制定機動車更新計劃，不斷提高新能源汽車運營比重。
汽車租賃公司，也能在新政中得到實惠。按照新政，合肥市將對車輛運營規模達到300輛的新能源汽車分時租賃企業，第一年給予每車每月500元的運營獎勵，第二年給予每車每月300元的運營獎勵。在政府投資的公用充電車位預留總充電車位的10%，免費提供給分時租賃車輛停放。
值得一提的是，合肥市還首推評電動汽車推廣應用“示范小區”、“示范單位”，給予每個單位10萬元獎勵，專項用于專(公)用充電設施建設管理。每一年，獎勵單位數量不超過20個。
到2020年底將建成8.6萬個充電樁
充電時間長，充電樁數量跟不上，這可能是很多人不選擇新能源汽車的原因。不過，在即將出臺的《加快電動汽車基礎設施建設和管理的實施意見》中，到2020年，合肥市將建設8.6萬個充電樁。
按照意見，2016年-2017年底，合肥市將推廣新能源汽車2萬輛，建設直流充電樁1600個以上，交流充電樁2萬個以上。到2020年底，在全市累計推廣新能源汽車10萬輛，建設直流充電樁6000個以上，交流充電樁8萬個以上，全市基本建成適度超前、車樁相宜、智能高效的充電基礎設施體系。
新建住宅小區(含保障房)配建停車位應全部預留充電樁建設安裝條件，并按不少于規劃停車位數10%的比例配建充電樁；新建社會公共停車場和辦公樓、商場、酒店等公建類項目，按不少于總規劃停車位數20%的比例配建充電樁；老舊小區改造時，原則上按不少于總規劃停車位數5%的比例配建充電樁……有了明確的建設比例，你還擔心充電樁不夠用嗎？“新能源汽車保有量超過配建充電樁數目的，充電樁數量應及時增加。”
新能源汽車將更有技術范兒
即將出臺的新政，將從市場和應用領域，加速合肥市新能源汽車的普及。不過，合肥要做的文章卻不止如此。市長張慶軍說，合肥還要做更多“創新思考”。將來的新能源汽車，會不會更小、更輕、續航更強悍，甚至還會變速？無不讓人充滿遐想。
“新能源汽車的動力輸出有一大特點，那就是不可變性，也就是沒有擋位。”張慶軍說，由于沒有變速器，新能源汽車在爬坡時會顯得無力，而這恰恰是制約新能源汽車推廣的原因之一。對此，張慶軍要求，合肥還要注重新能源汽車的技術創新。例如，今后完全可以打造高速變速器，賦予新能源汽車更強的性能。
新能源汽車車身輕量化，是今后發展的一大趨勢。因為，車身重量的增加會導致續航里程的減少，反之則能大大提升續航能力。張慶軍說，合肥市要緊抓新能源汽車的技術發展前沿，從關鍵零部件的創新著手，提早謀劃更為先進的產品，做大做強新能源汽車產業。
