2016年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)家政策大力支持下迅速發(fā)展，國(guó)家補(bǔ)貼成為我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一針強(qiáng)心劑。然而騙補(bǔ)的出現(xiàn)，使得新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)亟待修改和完善。自今年4月以來(lái)，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則修改方案一直未落地，其中影響最大的是新能源商用車(chē)行業(yè)，不少新能源客車(chē)企業(yè)無(wú)法拿到補(bǔ)貼，導(dǎo)致新能源商用車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售停滯，新車(chē)積壓。
重懲騙補(bǔ)企業(yè) 新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)正在制定當(dāng)中
9月8日，財(cái)政部通報(bào)了蘇州吉姆西、蘇州金龍、深圳五洲龍、奇瑞萬(wàn)達(dá)貴州客車(chē)以及河南少林客車(chē)等五家客車(chē)企業(yè)騙補(bǔ)的調(diào)查結(jié)果，涉及金額達(dá)10.1億元。相關(guān)部門(mén)對(duì)這5家企業(yè)停止執(zhí)行中央財(cái)政補(bǔ)貼，并取消蘇州吉姆西的整車(chē)資質(zhì)。
重懲騙補(bǔ)企業(yè)只是新能源汽車(chē)行業(yè)改革挖掉毒瘤的第一步。接下來(lái)，新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)必然面臨不小的調(diào)整。自今年4月以來(lái)，目前網(wǎng)絡(luò)上有多版補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)草案流傳。新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)既要杜絕騙補(bǔ)現(xiàn)象，又要兼顧補(bǔ)貼科學(xué)性，同時(shí)要追求補(bǔ)貼效果，因此至今仍未出臺(tái)。此前，因?yàn)樾履茉瓷逃密?chē)行業(yè)是騙補(bǔ)的重災(zāi)區(qū)，網(wǎng)上流傳多個(gè)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)版本無(wú)一例外的都是對(duì)新能源商用車(chē)影響巨大，改革最大。
記者從內(nèi)部人士了解到，相關(guān)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)正在研究當(dāng)中，預(yù)計(jì)年底前會(huì)出臺(tái)。
正規(guī)企業(yè)新車(chē)積壓 呼吁新能源補(bǔ)貼政策盡快落地
在清查騙補(bǔ)告一段落之后，業(yè)內(nèi)現(xiàn)更關(guān)心的是今年新能源補(bǔ)貼何時(shí)落地。自今年4月以來(lái)，《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》全面停止受理，不少制造企業(yè)數(shù)千輛新車(chē)只能停放在廠區(qū)。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，這些新車(chē)并非是找不到銷(xiāo)路，大客車(chē)幾乎都是有了訂單再生產(chǎn)，但由于客車(chē)補(bǔ)貼動(dòng)輒幾十萬(wàn)元，數(shù)額巨大，即使現(xiàn)在一個(gè)愿買(mǎi)一個(gè)愿賣(mài)，沒(méi)有了補(bǔ)貼，交易也不能達(dá)成。此外，由于不能進(jìn)入《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》，新車(chē)即使賣(mài)出去了也沒(méi)辦法給合格證，無(wú)法上牌。
積壓的新能源商用車(chē)
業(yè)內(nèi)專家對(duì)記者表示，因“騙補(bǔ)”事件沖擊，今年新能源車(chē)采購(gòu)計(jì)劃多少受到影響，2016年新能源車(chē)補(bǔ)貼政策至今未推出，供求雙方在訂單價(jià)格上存在分歧，商用車(chē)貼補(bǔ)動(dòng)輒幾十萬(wàn)，部分中小型客車(chē)制造商業(yè)務(wù)基本處于停滯中，而大型客車(chē)制造商還好些，中小型企業(yè)則面臨資金鏈斷裂等問(wèn)題。
受騙補(bǔ)“陰霾”影響，今年新能源補(bǔ)貼政策遲遲未敲定，新能源汽車(chē)增速明顯放緩。根據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，2016年10月份，純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)累計(jì)生產(chǎn)了6684輛，比去年同期下降了43%。不過(guò)，新能源汽車(chē)新政策即將落地，在通過(guò)了騙補(bǔ)整頓后，整個(gè)新能源行業(yè)也將逐漸趨向規(guī)范。
