也許不久，我們就能“給輪胎貼上類似冰箱能效標(biāo)識(shí)的標(biāo)簽，通過對(duì)燃油消耗、濕滑路面抓力等指標(biāo)分級(jí)促進(jìn)輪胎性能提高，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)輪胎的節(jié)能環(huán)保。”前不久，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中橡協(xié)）會(huì)長(zhǎng)范仁德在2012年中國(guó)橡膠年會(huì)上如此表示。據(jù)悉，目前我國(guó)輪胎行業(yè)已就推動(dòng)綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化發(fā)展達(dá)成共識(shí)，中橡協(xié)將參考?xì)W盟輪胎標(biāo)簽法和REACH法規(guī)，并結(jié)合我國(guó)節(jié)能降耗要求，制定符合國(guó)情的綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化法規(guī)。
節(jié)能環(huán)保是發(fā)展方向
以安全高效、節(jié)能環(huán)保為主要特點(diǎn)的“綠色輪胎”，是國(guó)際輪胎工業(yè)發(fā)展的主流方向。據(jù)了解，“綠色輪胎”采用新技術(shù)配方設(shè)計(jì)，與一般子午胎相比，滾動(dòng)阻力降低20%~30%，節(jié)油2%~4%甚至更高，行駛里程提高35%，每百公里二氧化碳排放量減少400克左右，同時(shí)更加安全可靠。如果國(guó)內(nèi)轎車全部配裝這類產(chǎn)品，每年可節(jié)約汽油消耗41萬噸以上，減少二氧化碳排放300萬噸以上。跨國(guó)公司從上世紀(jì)90年代開始研發(fā)“綠色輪胎”，除改進(jìn)配方外，還在有效降低噪音，提高輪胎的抓著力、舒適性、操控性等安全性能，實(shí)現(xiàn)輪胎行駛過程中的動(dòng)態(tài)智能監(jiān)控等領(lǐng)域進(jìn)行重點(diǎn)突破。目前，各大國(guó)際輪胎品牌都已經(jīng)把“綠色輪胎”、智能輪胎、安全輪胎的普及作為今后發(fā)展的重點(diǎn)目標(biāo)，這也是我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)繼實(shí)現(xiàn)子午化后的又一個(gè)新的戰(zhàn)略目標(biāo)。
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，近年來，我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)也實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，輪胎產(chǎn)量、出口量、企業(yè)數(shù)量都居世界首位，形成了完備的輪胎工業(yè)體系。但不可回避的是，輪胎行業(yè)整體而言屬于“大而不強(qiáng)”。據(jù)了解，目前我國(guó)輪胎產(chǎn)品仍然主要集中在中低端市場(chǎng)。到目前為止，我們還沒有一個(gè)輪胎試驗(yàn)場(chǎng)。大多數(shù)輪胎價(jià)值構(gòu)成中，制造成本比重大，技術(shù)含量低，服務(wù)增值少。而在制造成本中，原材料成本占主控地位。在國(guó)內(nèi)天然橡膠資源對(duì)外依存度超過7成的情況下，我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)任務(wù)艱巨。中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)的企業(yè)形象和品牌形象與國(guó)際品牌還有較大的差距，出口則面臨著輪胎標(biāo)簽法等技術(shù)壁壘和貿(mào)易摩擦等。與此同時(shí)，歐盟和美國(guó)等國(guó)家和地區(qū)，已經(jīng)開始對(duì)綠色輪胎建立標(biāo)準(zhǔn)和法令，采取強(qiáng)制性的技術(shù)規(guī)范加以推廣。
范仁德指出，根據(jù)節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的要求，很多國(guó)家對(duì)輪胎性能提出了更高的要求，越來越多的國(guó)家正在醞釀或已經(jīng)實(shí)施輪胎標(biāo)簽法規(guī)。如日本從2010年就開始實(shí)施自愿輪胎標(biāo)簽制度，美國(guó)早在6年前就通過了包含輪胎標(biāo)簽規(guī)定的法規(guī)，而歐盟、韓國(guó)將從今年11月1日起，實(shí)施強(qiáng)行性輪胎標(biāo)簽法規(guī)，屆時(shí)綠色輪胎的全球市場(chǎng)份額將增加15%以上。
標(biāo)準(zhǔn)缺失制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展
范仁德說，我國(guó)在制定類似標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范方面僅僅起步，與歐美日等都有差距。我國(guó)綠色輪胎的定義模糊、標(biāo)準(zhǔn)缺失、檢測(cè)手段不足已制約了我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)升級(jí)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。這就需要借鑒歐盟企業(yè)、政府、協(xié)會(huì)三位一體化的模式，制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)達(dá)標(biāo)企業(yè)給予一定的補(bǔ)貼，分階段推進(jìn)綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化，并以此促進(jìn)輪胎行業(yè)技術(shù)升級(jí)、抑制投資沖動(dòng)、提升產(chǎn)業(yè)集中度、增強(qiáng)產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、提升中國(guó)產(chǎn)品的國(guó)際形象。
依照計(jì)劃，未來我國(guó)可以生產(chǎn)綠色輪胎的企業(yè)要達(dá)到50%，25%的企業(yè)綠色輪胎產(chǎn)量超過普通子午胎的目標(biāo)。雖然綠色輪胎的產(chǎn)業(yè)化難度較大，在原材料和工藝等方面都需要革新，但要實(shí)現(xiàn)輪胎產(chǎn)品升級(jí)、提高國(guó)際市場(chǎng)份額，出臺(tái)綠色輪胎標(biāo)準(zhǔn)、完善相關(guān)檢測(cè)手段宜早不宜遲。
據(jù)尚普咨詢發(fā)布的《2012-2016年中國(guó)輪胎外胎市場(chǎng)分析及投資前景研究報(bào)告》顯示，未來數(shù)年中，綠色輪胎就是我國(guó)輪胎行業(yè)發(fā)展方向。隨著我國(guó)符合國(guó)情的綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化法規(guī)的制定推出，這就意味著我國(guó)綠色產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略正式啟動(dòng)，將為輪胎行業(yè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整、技術(shù)升級(jí)指出明確的方向。
范仁德表示，目前我國(guó)生產(chǎn)的輪胎40%以上出口，歐盟是我國(guó)汽車輪胎的第一大出口市場(chǎng)，雖然歐盟REACH(化學(xué)品注冊(cè)、評(píng)估、許可和限制)及輪胎標(biāo)簽法規(guī)是典型的非關(guān)稅貿(mào)易壁壘，但同時(shí)也是我國(guó)輪胎工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要機(jī)遇，倒逼我國(guó)要盡快調(diào)整輪胎行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)施低碳經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，推動(dòng)綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
綠色輪胎自律標(biāo)準(zhǔn)制定啟動(dòng)
據(jù)范仁德透露，此前中橡協(xié)已組織有關(guān)企業(yè)到歐洲考察，并組織了輪胎標(biāo)簽法培訓(xùn)，下一步中橡協(xié)將制定一個(gè)和國(guó)際接軌、符合國(guó)情的綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化法規(guī)。
另外，中橡協(xié)技術(shù)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)日前已經(jīng)成立《綠色輪胎產(chǎn)業(yè)研究》課題組，將在2012年年底前完成中國(guó)綠色輪胎自律標(biāo)準(zhǔn)的起草工作，爭(zhēng)取在2013年底具備啟動(dòng)“綠色輪胎非強(qiáng)制性分級(jí)”的條件。
據(jù)了解，綠色輪胎自律標(biāo)準(zhǔn)中，綠色輪胎的概念不僅包含了產(chǎn)品本身的節(jié)油環(huán)保，還包括了綠色制造和清潔生產(chǎn)的內(nèi)容，即輪胎生產(chǎn)全過程踐行綠色制造理念，應(yīng)用周期倡導(dǎo)綠色使用。自律標(biāo)準(zhǔn)將體現(xiàn)綠色輪胎的以下要求：使用環(huán)保、無毒無害符合歐盟REACH標(biāo)準(zhǔn)的原材料，生產(chǎn)過程實(shí)現(xiàn)低能耗、低噪音、低粉塵、低煙氣，產(chǎn)品具有低滾動(dòng)阻力、低燃油消耗、出色的操縱穩(wěn)定性、更短的制動(dòng)距離、更好的耐磨性、可多次翻新等。
在這種背景下，專家表示，我國(guó)輪胎業(yè)要變壓力為動(dòng)力，加快技術(shù)升級(jí)，推動(dòng)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)節(jié)能減排，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，促進(jìn)輪胎產(chǎn)業(yè)由“加工增值”向“設(shè)計(jì)增值”轉(zhuǎn)變，由“生產(chǎn)型增值”向“服務(wù)型增值”轉(zhuǎn)變，由“做產(chǎn)品”向“做品牌”轉(zhuǎn)變，依靠科技創(chuàng)新，打造輪胎產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的新生產(chǎn)力模式。
