補貼政策收緊，行業(yè)面臨洗牌
在中國車市火爆的2016年，中國新能源汽車銷量再度名列全球第一，然而年末的“騙保”事件卻讓行業(yè)走勢急轉(zhuǎn)直下。從去年12月至今，工信部對新能源騙補的車企相繼開出高額罰單，最高達(dá)8億元。
在近日召開2016年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況新聞發(fā)布會上，工信部部長苗圩表示，我國的新能源汽車發(fā)展基本上做到了與全球同步發(fā)展。在新能源汽車的起步階段，政府給用戶一定的補貼，發(fā)揮了不可替代的重要作用。但也出現(xiàn)了個別企業(yè)法律意識淡薄、鋌而走險騙取國家財政補貼的資金。
苗圩預(yù)計，2017年新能源汽車產(chǎn)銷量較去年還會有一個可觀的增長，同時將會有一大批新產(chǎn)品陸續(xù)投放市場。苗圩表示，下一步工信部將會同有關(guān)部門共同研究調(diào)整補貼政策，提高企業(yè)和產(chǎn)品的準(zhǔn)入門檻，完善補貼資金的申報程序，同時加強對新能源汽車銷售使用環(huán)節(jié)的在線監(jiān)管，以此促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展。
工信部部長的表態(tài)基本給新能源汽車行業(yè)未來的政策走向定了調(diào)。補貼收緊難以避免，靠巨額補貼支撐起來的火爆表象是否會煙消云散？
新能源汽車陷“有補就有騙”怪圈
新能源汽車制造企業(yè)如今深陷“有補貼就有騙補”的怪圈之中。在首批4家企業(yè)被處罰之后，業(yè)內(nèi)流傳的一份“騙補名單”中共涉及93家相關(guān)企業(yè)，足以窺見行業(yè)補貼亂象之一隅。
亂象一：補貼已成車企實現(xiàn)盈利的重要手段。據(jù)吃到8億“最大罰單”的金龍汽車公告，減少補助與處罰疊加，將直接減少2016年凈利潤3.15億元。同樣，宇通客車財報顯示，2015年宇通客車銷售新能源汽車所獲政府補助為68.57億元，高出其當(dāng)年凈利潤近兩倍。離開補貼，大部分車企的盈利情況都十分堪憂。
亂象二：沒有補貼就幾乎沒有銷量。數(shù)據(jù)顯示，1月中國新能源乘用車銷量出現(xiàn)了斷崖式下跌，銷量僅為5400輛，同比大幅下降61%，其中新能源乘用車的銷量則只有3908輛，甚至不及比亞迪一家車企的2016年的月均銷量數(shù)據(jù)。業(yè)內(nèi)人士表示，國補政策未定，地方補貼未到位是車企“有車不敢賣”的根本原因。
亂象三：監(jiān)管不嚴(yán)，弄虛作假騙補花樣百出。補貼程序存漏洞以及地方審核不嚴(yán)等問題也給車企騙取補貼大開了方便之門，以致于有些車企將審核過的車輛棄置，或?qū)㈦姵亟M拆下組裝新車后再吃下一輪補貼等亂象屢屢發(fā)生。
為何補貼亂象屢治屢犯？業(yè)內(nèi)認(rèn)為，過度補貼是亂象之根本。一是補貼總額高，2016年相關(guān)補貼金額高達(dá)3900億元；二是補貼不合理，有的車種補貼甚至高過車的成本。過度的補貼必然妨礙市場化，使得企業(yè)想法設(shè)法騙補貼，卻在市場運維上懈怠，百害而無一利。
新能源汽車如何擺脫政策“拐杖”？
今年已經(jīng)是新能源汽車補貼的第7個年頭，但整個行業(yè)目前的發(fā)展?fàn)顟B(tài)來看，一旦離開政策保護(hù)便成了無法獨立行走的跛子。補貼政策的收緊必然帶來行業(yè)的洗牌和陣痛，不過，在這場洗牌中，一些好的跡象也在悄然出現(xiàn)，那些專心研發(fā)新能源汽車的企業(yè)也將脫穎而出。
首先，在新政實施前“空窗期”內(nèi)，部分車企選擇自掏腰包進(jìn)行補貼為銷量“保駕”。吉利、華泰、比亞迪等廠商基本做到了分文未漲或1萬元內(nèi)的小幅漲價，說明車企對市場推廣的重視已不同以往，眼光更加長遠(yuǎn)。
其次，不少車企開始降本增效。一些車企已要求供應(yīng)商降低“三電”價格，并壓低廠商和經(jīng)銷商的新車?yán)麧?。業(yè)內(nèi)人士表示，主車廠很難將上漲的成本轉(zhuǎn)嫁給消費者，向上游電池供應(yīng)廠的成本提出更高要求是目前最合理的降本手段。
長遠(yuǎn)來看，國家對于新能源汽車的補貼下降是正常且合理的。車企要發(fā)展，就必須實現(xiàn)規(guī)模化成本下降、加強新能源汽車產(chǎn)品在全國市場的推廣，擴大市場占有率和市場規(guī)模。
對于新能源汽車行業(yè)而言，補貼的歷史使命尚未完結(jié)。為了讓行業(yè)獲得健康快速的發(fā)展，必須雙管齊下。一要改革補貼方式，借鑒歐美補貼制度的經(jīng)驗，以退稅方式代替直接補貼，從根源上杜絕騙保。二要加強監(jiān)管審核，讓補貼給到最需要的企業(yè)手中，讓行業(yè)發(fā)展獲得最大化收益。
