繼2014年成立汽車電子事業(yè)部，2015年完成參與設(shè)立浙江零跑科技公司，參與新能源汽車的研究之后，大華股份在新能源汽車方面一直沒有相關(guān)產(chǎn)品問世，直到近日，大華股份參與投資的“零跑”汽車品牌在浙江金華正式發(fā)布，同時揭曉了零跑新能源汽車車型規(guī)劃與工廠建設(shè)等內(nèi)容。曾經(jīng)提出“千億夢想”的大華股份，在面臨市場增長出現(xiàn)瓶頸的現(xiàn)狀，需要利用新能源汽車再創(chuàng)佳績。

　　另一巨頭海康威視在2016年6月30日宣布成立杭州海康汽車技術(shù)有限公司。杭州海康汽車技術(shù)有限公司在2017年1月18日收購公司控股股東中電海康的智慧汽車事業(yè)部資產(chǎn)組，對中電海康集團有限公司旗下的汽車電子相關(guān)業(yè)務(wù)進行整合。

　　據(jù)美國波士頓咨詢集團研究報告預(yù)測，2035年前，全球?qū)⒂?800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能，1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車，中國將成為最大的市場。對于這塊大蛋糕，全球汽車制造商和互聯(lián)網(wǎng)巨頭們都虎視眈眈。在國內(nèi)，比起無人駕駛汽車的未知，新能源汽車的普及所帶來的巨大市場更刺 激廠商們的投資熱。據(jù)統(tǒng)計，2015年到2016年，中國新能源汽車銷量增速明顯，2016年1-11月，中國新能源汽車銷量累計為280480輛，其中純電動車銷量為206817輛，插電式混合動力車銷量為73663量。從1月到11月，總體銷量處于不斷上升趨勢。新能源汽車的快速普及，得力于國家政策上大力度的補貼，使得無論是生產(chǎn)企業(yè)還是消費者成為政策的直接受益者，也為不同行業(yè)企業(yè)進入新能源汽車制造行業(yè)提供條件。

　　隨著新能源汽車的普及，汽車行業(yè)為了追求更加智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化，促使智能汽車時代到來。《“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見》提出積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，《中國制造2025》將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為與節(jié)能和新能源汽車的一起重點發(fā)展的方向。智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為市場追捧的又一風(fēng)口。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車是搭載先進車載傳感器等裝置，融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與人、車、路、后臺等智能信息交換共享，具備復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能的新一代汽車。與汽車制造商不一樣的是，安防廠商更多的會針對人-車-物的連接上做文章，這也是安防企業(yè)的優(yōu)勢所在，通過攝像頭等傳感器、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、車載信息化設(shè)備、智能互聯(lián)云平臺等技術(shù)優(yōu)勢，以及安防企業(yè)對于智能交通行業(yè)多年的深入研究和行業(yè)應(yīng)用，都是安防企業(yè)造車的強項。而短板在于資金和成本，以及跨行帶來的市場空白和風(fēng)險。

　　這幾年，面對安防市場發(fā)展受阻，增長緩慢的現(xiàn)狀，安防企業(yè)們都在不斷嘗試進入新的行業(yè)，從火熱一時的智能硬件、無人機、AR/VR、機器人，到現(xiàn)在提的最多的人工智能，無論是行業(yè)內(nèi)的整合還是行業(yè)外的跨界，整個行業(yè)都在面臨著轉(zhuǎn)型重來的關(guān)鍵時期，而不是僅僅作為吸引資本的噱頭，大肆宣傳一番便止步不前。重點是真正跨出去。