2月新能源汽車(chē) 銷量止跌回升 

 

　　中國(guó)新能源(11.050, 0.00, 0.00%)汽車(chē)產(chǎn)銷量連續(xù)兩年居世界第一。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2016年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成51.7萬(wàn)輛、50.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.7%和53%；其中純電動(dòng)乘用車(chē)成為增長(zhǎng)主力，產(chǎn)銷分別完成26.3萬(wàn)輛和25.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)73.1%和75.1%．不過(guò)，進(jìn)入1月，受相關(guān)政策影響，新能源汽車(chē)的銷量一度遭遇滑鐵盧，比上年同期下跌74.4%．所幸到了2月，隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼具體執(zhí)行方案的明確，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷開(kāi)始回溫，共計(jì)售出17596輛，環(huán)比增長(zhǎng)145%，同比也有30.3%的增長(zhǎng)。不過(guò)，綜合今年1-2月的數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源市場(chǎng)的銷量依舊處于負(fù)增長(zhǎng)，同比下滑30.5%． 

 

　　據(jù)南都記者了解，今年新能源汽車(chē)國(guó)家和地方補(bǔ)貼雙雙退坡，其中國(guó)家補(bǔ)貼退坡20%，純電動(dòng)乘用車(chē)最高補(bǔ)貼4.4萬(wàn)元，地方補(bǔ)貼不得超過(guò)國(guó)家的50%，即最高補(bǔ)貼為2.2萬(wàn)元。同時(shí)，前5批新能源汽車(chē)推薦目錄推倒重申，車(chē)企需要重新提交申請(qǐng)，而推薦目錄需要時(shí)間逐批發(fā)布，其影響將延續(xù)至3月份左右。 

 

　　3月21日，北京市經(jīng)信委公示2017年北京市第一批新能源汽車(chē)補(bǔ)助目錄，補(bǔ)助資金共涉及4066輛，擬撥付51789.135萬(wàn)元，比亞迪(49.710, 0.06, 0.12%)、吉利、奇瑞、江淮、上汽等十家車(chē)企獲得補(bǔ)助資金。隨著北京首批新能源補(bǔ)助目錄的出爐，預(yù)計(jì)各地的新能源補(bǔ)助政策也將提上日程，新能源汽車(chē)市場(chǎng)有望繼續(xù)回暖，而4月開(kāi)幕的上海車(chē)展將迎來(lái)新能源汽車(chē)的一次明暗較勁潮。 

 

　　新能源造車(chē)大軍擴(kuò)容 

 

　　3月2日，知豆成為第11家獲得新能源牌照的車(chē)企。但實(shí)際上，新能源造車(chē)者遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于獲得新能源牌照的企業(yè)，隨著政策的不斷加碼，造車(chē)大軍不斷涌入新能源汽車(chē)領(lǐng)域。 

 

　　由仰融一手打造的香港正道集團(tuán)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的新動(dòng)作，成為近日業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。正道集團(tuán)近日宣布，與京威股份共同簽訂《戰(zhàn)略合作備忘錄》，共同研發(fā)生產(chǎn)清潔能源整車(chē)，同時(shí)將著手實(shí)施正道集團(tuán)新能源車(chē)型H600及后續(xù)產(chǎn)品的量產(chǎn)事宜。雙方將會(huì)組合營(yíng)公司，各占50%權(quán)益。另有消息稱，正道集團(tuán)將在下個(gè)月舉行的上海車(chē)展上公布兩款新能源概念車(chē)。 

 

　　而在3月20日晚，東旭光電發(fā)布公告稱，將通過(guò)發(fā)行股份及支付30億元現(xiàn)金方式購(gòu)買(mǎi)上海輝懋持有的上海申龍客車(chē)100%股權(quán)，從而形成“整車(chē)+動(dòng)力電池”的產(chǎn)業(yè)鏈模式，以快速進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域。東旭光電和京威股份在新能源領(lǐng)域的動(dòng)作，正是上市公司豪賭新能源汽車(chē)的縮影。 

 

　　除了這些名聲在外的大公司，不少人們相對(duì)比較陌生的企業(yè)也在加緊布局。作為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域新生力量的臺(tái)灣ThunderPower，本月底也將攜其電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品亮相香港進(jìn)行的亞太地區(qū)的品牌首發(fā)。據(jù)稱，整車(chē)將由他們?cè)谡憬B興的工廠生產(chǎn)，按照計(jì)劃是2017年試產(chǎn)，2018年量產(chǎn)，目標(biāo)產(chǎn)量是10萬(wàn)輛。不僅于此，天津艾康尼克新能源電動(dòng)汽車(chē)有限公司將攜首款七座純電動(dòng)MPV亮相下月的上海車(chē)展。博郡汽車(chē)、桑頓新能源等公司也正在籌劃著造車(chē)事宜。 

 

　　高工產(chǎn)研董事長(zhǎng)張小飛分析，新進(jìn)場(chǎng)或者準(zhǔn)備入場(chǎng)的新能源造車(chē)者主要發(fā)力乘用車(chē)市場(chǎng)。據(jù)不完整統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)新建新能源汽車(chē)公司大約有200家。已獲得新能源牌照的11家企業(yè)的產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)到60萬(wàn)輛，規(guī)劃投資額超過(guò)150億元，如果按照200家數(shù)量推算的話，總投資額將達(dá)到3000億元，這還沒(méi)有算上傳統(tǒng)車(chē)企的新能源 乘用車(chē)、新能源客車(chē)以及新能源改裝車(chē)、物流車(chē)。 

 

　　不過(guò)，大量新造車(chē)者的涌現(xiàn)，難免讓新能源汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)泡沫，不少專家對(duì)此表示擔(dān)憂。崔東樹(shù)指出，隨著越來(lái)越多外資投入進(jìn)來(lái)，新能源汽車(chē)成為繼炒房和炒股之后的資本炒作新方向，泡沫肯定是有的；未來(lái)幾年新能源汽車(chē)肯定有突破性發(fā)展，不少資本方看中這一點(diǎn)而進(jìn)行過(guò)度投資，這是不理智的。 

 

　　低端路線更易被市場(chǎng)接受

 

　　在空氣污染和能源緊缺日益嚴(yán)重的大環(huán)境下，發(fā)展新能源汽車(chē)是大勢(shì)所趨。高工產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)高小兵接受媒體采訪時(shí)分析指出，新能源汽車(chē)已上升為國(guó)家戰(zhàn)略的層面，國(guó)家鼓勵(lì)新能源發(fā)展的大趨勢(shì)不會(huì)改變。中汽協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基也表示“對(duì)2017年新能源市場(chǎng)的展望保持樂(lè)觀”。 

 

　　對(duì)于2017年新能源汽車(chē) 銷量的增長(zhǎng)，業(yè)界專家?guī)缀醭窒嗤庖?jiàn)。中汽協(xié)方面預(yù)測(cè)“今年全年新能源汽車(chē) 銷量將保持50%左右的增速，達(dá)70萬(wàn)-80萬(wàn)輛”。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也對(duì)南都記者表示，預(yù)計(jì)2017年新能源 乘用車(chē) 銷量有望在2016年50萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上提升50%，達(dá)75萬(wàn)輛之多。高小兵也預(yù)計(jì)這一數(shù)字大約在75萬(wàn)-80萬(wàn)輛。 

 

　　續(xù)航能力不足、充電樁設(shè)施不完善及高昂的價(jià)格，是阻礙新能源汽車(chē)推廣的三座大山。在續(xù)航里程和充電樁這兩個(gè)老大難問(wèn)題上，近幾年政府部門(mén)和車(chē)企一直在努力，也取得了不少進(jìn)展。如騰勢(shì)400在三電系統(tǒng)全面升級(jí)后，續(xù)航里程可達(dá)400公里；ThunderPower電動(dòng)車(chē)號(hào)稱續(xù)航里程達(dá)到600公里。在電池方面，比亞迪股份發(fā)公告稱已掌握從鹽湖鹵水中提鋰的鋰吸附劑的制備技術(shù)；而東旭光電在收購(gòu)申龍客車(chē)之后，也以“電池+整車(chē)”模式搶食新能源市場(chǎng)。 

 

　　而由于電池成本高昂，新能源汽車(chē)價(jià)格居高不下。與汽油車(chē)相比，普通的汽油車(chē)只需10萬(wàn)元，而一輛純電動(dòng)小轎車(chē)開(kāi)價(jià)25萬(wàn)元左右。在政策補(bǔ)貼退坡機(jī)制面前，價(jià)格成為阻礙新能源汽車(chē)走進(jìn)尋常百姓家的一個(gè)絆腳石。從銷售情況來(lái)看，銷量較高的都是價(jià)格低廉的低端新能源汽車(chē)。以2月份銷量冠軍北汽新能源EC系列為例，1月18日上市的EC180享受?chē)?guó)家、地方、廠家三級(jí)補(bǔ)貼后的價(jià)格僅為4.98萬(wàn)元-5.58萬(wàn)元，憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了2800輛的銷量，環(huán)比增幅287%． 

 

　　而在這方面，以特斯拉為代表的高端新能源車(chē)也在努力降低身價(jià)。據(jù)悉，特斯拉從4月16日起停售旗下最廉價(jià)車(chē)型60kWh，為年底在美國(guó)上市、2018年初進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的Model3投產(chǎn)讓路。據(jù)特斯拉官網(wǎng)公布，Model3售價(jià)為3.5萬(wàn)美元，約24.15萬(wàn)人民幣，是特斯拉迄今為止售價(jià)最低的一款電動(dòng)車(chē)。 

 

　　崔東樹(shù)分析，新能源汽車(chē)走低端、低價(jià)路線更容易被中國(guó)市場(chǎng)接受，這是大勢(shì)所趨，因?yàn)榈投耸袌?chǎng)的主流消費(fèi)購(gòu)買(mǎi)潛力最大，只有打造廉價(jià)的純電動(dòng)汽車(chē)才能實(shí)現(xiàn)低成本出行這一目標(biāo)。