師建華：非常感謝陸?zhàn)┫壬木拾l(fā)言，讓我們?cè)俅斡姓坡暩兄x陸總的精彩分享。

 

2017年，相關(guān)的一些政策和目錄也在相繼落地，但是多數(shù)城市的地方配套還沒(méi)有及時(shí)跟上。市場(chǎng)推廣也存在著一些很多的不確定性，政策沒(méi)確定之前怎么去把控成本？怎么去開(kāi)拓市場(chǎng)？下面我們就有請(qǐng)長(zhǎng)安汽車(chē)新能源汽車(chē)研究院的副院長(zhǎng)蘇嶺先生為我們分享他們是怎么做的？大家歡迎！

 

蘇嶺：各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來(lái)賓、各位媒體朋友們，剛才北汽新能源做了一個(gè) 很好的報(bào)告，在這塊我把我們長(zhǎng)安在新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中的一些思考進(jìn)行一個(gè)報(bào)告。

 

我報(bào)告的內(nèi)容主要是如下幾個(gè)方面，首先我們對(duì)行業(yè)的趨勢(shì)的一個(gè)判斷，我們認(rèn)為現(xiàn)在新能源汽車(chē)目前的一個(gè)市場(chǎng)主要還是國(guó)家政策在主導(dǎo)，還沒(méi)有真正的來(lái)到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)這個(gè)階段。隨著國(guó)家補(bǔ)貼的退坡，以及消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品需求的增加，我們認(rèn)為最終會(huì)過(guò)渡到真正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。這個(gè)時(shí)間的到來(lái)，我們預(yù)計(jì)就是到2020年過(guò)后。

 

第二個(gè)我們認(rèn)為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在進(jìn)入了一個(gè)變革期，從四個(gè)維度可以看到，一個(gè)是國(guó)家的法規(guī)和政策方面，國(guó)家現(xiàn)在出臺(tái)了一系列的政策和法規(guī)來(lái)趨勢(shì)企業(yè)進(jìn)行新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。第二個(gè)方面從市場(chǎng)角度來(lái)看，我們消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的需求已經(jīng)不是單純車(chē)出行的需求，對(duì)車(chē)提出了更多的一些需求要求。第三方面從技術(shù)本身來(lái)講，在電動(dòng)化、智能化以及智能制造這些新技術(shù)的沖擊下，新能源汽車(chē)要催生了。第四方面我們可以從行業(yè)參與者看到，除了傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的參與者以外，我們出現(xiàn)了新的互聯(lián)網(wǎng)的，包括我們?cè)谧母魑缓芏嘈屡d的一些，原來(lái)不是做汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一些參與者越來(lái)越多。這個(gè)角度我的認(rèn)為跟當(dāng)年按鍵到智能手機(jī)有相類(lèi)似的變革時(shí)期，這幾個(gè)維度看我們認(rèn)為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)到了變革的周期，變革的周期快10到20周年，10到20周年我們可能有一些一流的汽車(chē)企業(yè)消失導(dǎo)向，一些新興的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)公司會(huì)成長(zhǎng)起來(lái)。

 

第三我們認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)智能化，新能源技術(shù)將在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度融合，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會(huì)在產(chǎn)品策劃、市場(chǎng)、推廣等各方面融合。新能源汽車(chē)除了節(jié)能環(huán)保以外，給消費(fèi)者帶來(lái)與傳統(tǒng)汽車(chē)不一樣的駕乘感受。在智能化這塊，隨著消費(fèi)需求的增加，消費(fèi)者變得越來(lái)越懶，我們的汽車(chē)就會(huì)變得越來(lái)越智能，就需要智能化技術(shù)出現(xiàn)。這幾項(xiàng)技術(shù)將在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度融合。

 

下面看一下我們面臨的挑戰(zhàn)和分析，第一我們認(rèn)為目前我們整個(gè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)還是比較薄弱，前面我們提到了到2016年我們達(dá)到了50萬(wàn)臺(tái)，從這幾個(gè)方面可以看到，一個(gè)是在零部件方面，我們的電機(jī)、電池、控制系統(tǒng)技術(shù)雖然取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但是我們電池的技能，電池的可靠性與世界一流的差距依然存在。商業(yè)模式這塊也能力需要定一不的探索，目前新能源車(chē)，剛才我還跟北汽的陸總在交流，新能源汽車(chē)實(shí)際上現(xiàn)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)的盈利還是很難。北汽開(kāi)始盈利了，因?yàn)樗麄兊囊?guī)模上去了，但是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的主要一些新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，特別像長(zhǎng)安傳統(tǒng)汽車(chē)作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整個(gè)盈利模式還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)在是的是零部件企業(yè)盈利。

 

第二個(gè)挑戰(zhàn)，我們新能源汽車(chē)的市場(chǎng)還沒(méi)有真正的突破，從這個(gè)表可以看到，目前的新能源汽車(chē)主要還是在有國(guó)家政策支持的這個(gè)地方進(jìn)行銷(xiāo)售。主要賣(mài)的車(chē)，我們來(lái)看有50%都是在我們有補(bǔ)貼的城市上。

 

第三新能源車(chē)的成本，隨著國(guó)家補(bǔ)貼的退坡，成本會(huì)加劇。消費(fèi)者對(duì)車(chē)的需求會(huì)越來(lái)越高，現(xiàn)在我們做了一個(gè)調(diào)研，如果真正要消費(fèi)者把新能源汽車(chē)跟傳統(tǒng)汽車(chē)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，我們認(rèn)為新能源汽車(chē)要達(dá)到400公里左右，真正消費(fèi)者就會(huì)接受。和傳統(tǒng)汽車(chē)進(jìn)行比較，我們可以看到，電池的成本在下降，但是消費(fèi)者的需求增加，會(huì)對(duì)沖成本的增加，未來(lái)的成本依然會(huì)加劇。

 

下面談一下我們對(duì)新能源汽車(chē)的一些發(fā)展的思考，第一個(gè)我們認(rèn)為市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主要還是要產(chǎn)品為王，首先我們要以客服為中心，聚焦客服的痛點(diǎn)，來(lái)打造經(jīng)典的汽車(chē)產(chǎn)品。提供舒適、駕控愉悅的新能源汽車(chē)產(chǎn)品。純電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)者關(guān)注的是續(xù)航里程，還有價(jià)格、充電時(shí)間。插電式混合汽車(chē)消費(fèi)者更關(guān)注的是性?xún)r(jià)比、外觀、動(dòng)力性。

 

第二個(gè)策略，我們用多模式推廣新能源汽車(chē)產(chǎn)品，一個(gè)是傳統(tǒng)的新能源汽車(chē)的推廣模式我們要加強(qiáng)，第二我們會(huì)充電，網(wǎng)絡(luò)、分時(shí)租賃、電商平臺(tái)多種模式進(jìn)行新能源汽車(chē)的推廣。

 

第三就是在成本這塊，我們要來(lái)推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行成本的下降。一個(gè)是我們通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，原來(lái)我們的動(dòng)力系統(tǒng)，就是電單的堆在一起，這樣需要一些共用的零件，就重復(fù)設(shè)計(jì)。我們通過(guò)技術(shù)進(jìn)步，把電機(jī)、電控、充電機(jī)全面整合，這樣來(lái)有效降低成本。第二方面我們還可以通過(guò)供應(yīng)商進(jìn)行合資合作，從產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行延伸，進(jìn)行成本的分?jǐn)偂?/div>