當天下午，特區政府環境局與機電工程署舉行“全民節能2017”運動啟動禮，黃錦星表示，香港作為先進城市責無旁貸，推廣環保建筑和節約能源的工作刻不容緩。

黃錦星介紹，特區政府已推出《香港氣候行動藍圖2030+》，公布香港2030年的新減碳目標，把香港的碳強度由2005年的水平降低65%至70%，相等于絕對碳排放量減低26%至36%，而人均碳排放量將減至介乎3.3至3.8公噸。

黃錦星表示，要達到新減碳目標，一方面政府要采取多方面措施減排節能，另一方面須得到社會大眾的支持。

黃錦星指出，香港空調裝置過去10年每年的耗電量，占全港總耗電量約30%，每年電費開支逾100億港元，這是港人節能省錢的重要途徑。

今年，香港超過3300個團體簽署《節能約章2017》，邀請名單擴展至餐廳、酒店及醫院等，并首次推出《4Ts約章》，內容包括訂立節能目標與制定時間表、確保透明度報告節能成效、鼓勵全民共同參與達成節能目標，目前已有超過1000個場所承諾參與。

同時，香港還會舉行大型節能比賽，鼓勵業界共同節約能源。受政策補貼大幅退坡等因素影響，2017年開年以來，國內新能源汽車市場情況不盡如人意，1~3月銷量呈現負增長，并被美國重新奪走全球第一大新能源市場的頭銜，而中國新能源汽車企業的翹楚比亞迪，也失去全球新能源車企銷量冠軍的寶座。不過，業內普遍認為新能源汽車市場只是短暫經歷風雨，調整之后將逐漸恢復。

 

5月2日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2017年第4批)》，共包括96戶企業的453個車型，其中純電動產品共93戶企業407個型號、插電式混合動力產品共17戶企業44個型號、燃料電池產品共2戶企業2個型號。進入2017年以來，工業和信息化部已累計發布4批推薦車型目錄，共包括136戶企業的1473個車型。從推薦車型目錄來看，北汽新能源、華泰新能源、長安新能源、吉利、眾泰、海馬、力帆、野馬等品牌車型皆已入選。而在第三批的目錄當中，共有38款乘用車進入目錄，包括一汽、東風、北汽、吉利、江淮、廣汽以及比亞迪。兩批加起來，基本涵蓋國內大部分傳統汽車制造商。

 

從傳統車企到互聯網公司，兩路造車勢力已經匯聚于新能源汽車，投資過熱無法避免，且只要風向一天不改，這種熱就會持續一天。價格戰一直是汽車廠家最不愿提及的一個字眼，但在市場上卻又是不得不采用的一種手段。隨著競爭加劇，價格戰難以避免會從傳統汽車燒到新能源汽車，共享租賃、共享汽車等全新出行方式的出現，為新能源汽車的價格戰提供可能。新能源車要從傳統汽車手中搶奪市場份額，價格戰也是難以避免，但這對消費者而言還是一大利好。