作為“造車新勢力”的代表，綠馳汽車憑借創(chuàng)新的“第五模式”脫穎而出，榮獲“美好出行·創(chuàng)新企業(yè)獎”。綠馳汽車集團常務副總裁、首席新聞發(fā)言人任亞輝代表公司領獎，并與現(xiàn)場多位行業(yè)大咖共話新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來。
綠馳汽車集團常務副總裁、首席新聞發(fā)言人任亞輝代表公司領獎
“第五模式”創(chuàng)新發(fā)力
“美好出行·創(chuàng)新企業(yè)獎”，無疑是對綠馳汽車創(chuàng)新商業(yè)模式—— “第五模式”的極大肯定。
跟隨國家汽車產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整的腳步，以及綠馳汽車對新能源汽車產(chǎn)業(yè)理解的進一步加深，綠馳汽車以獨特的“第五模式”切入新能源汽車產(chǎn)業(yè)——以共享理念聯(lián)通企業(yè)與用戶，打造客戶主導、技術引領的以智能新能源汽車為載體的自主智能移動生活。
得益于“第五模式”的創(chuàng)新發(fā)力，綠馳汽車在產(chǎn)品設計、開發(fā)、制造、營銷和出行服務等各方面都奉行獨有的“專屬+分享”的理念：
在產(chǎn)品創(chuàng)造層面，綠馳汽車以用戶需求為主導，針對各個不同的客戶個體需求，提供精準的專屬產(chǎn)品定制與服務定制，為客戶提供專屬便捷的智能移動生活；在產(chǎn)品制造層面，強調(diào)專業(yè)資源共享，采用自建工廠與聯(lián)合制造相結合的模式，合理利用產(chǎn)能；在產(chǎn)品營銷方面，優(yōu)化客戶體驗，線上+線下的全價值鏈整合營銷，形成全方位聯(lián)通和體驗；在出行服務方面，則基于通路領導力的智能出行服務生態(tài)系統(tǒng)，提供完整的共享、分享出行模式。
無畏“后補貼時代”
會上，綠馳汽車集團常務副總裁、首席新聞發(fā)言人任亞輝與行業(yè)專家就后“補貼時代，電動車如何盈利”進行了探討。他表示，新能源汽車要真正得到推廣，就必然依然市場的力量，政府支持或許能在起步時助力，但如果就此形成依賴，那是一定無法走得很遠的。
綠馳汽車集團常務副總裁、首席新聞發(fā)言人任亞輝參與高峰論壇
因此，綠馳汽車在立項之初，就沒有把可能的政府補貼納入收入預期，再加上“第五模式”助力，綠馳汽車的全產(chǎn)品線都是依照市場需求進行規(guī)劃和產(chǎn)品定義，并實現(xiàn)了技術、管理、流程等全方位提升，即使沒有補貼，依然有良好的性價比，按市場規(guī)律也能實現(xiàn)商業(yè)運營盈利的目標。
目前，綠馳汽車已經(jīng)集齊S/M/CC平臺三大新能源汽車產(chǎn)品平臺及車型組合，覆蓋了微型、緊湊型及中大型等主要細分市場，全方位滿足不同客戶群體的差異化需求。自2019年下半年，綠馳汽車首款城市型新能源SUV產(chǎn)品就將上市，并將以每半年一款車型的節(jié)奏，其他車型陸續(xù)投放市場。
為了適應產(chǎn)品上市步伐，綠馳汽車采用獨立制造與聯(lián)合共享制造相結合的模式。6月22日，綠馳汽車與國家級九江經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)簽訂協(xié)議， 3+1智能制造基地的第一個基地——九江基地即將開工建設。同時，綠馳汽車已正式確定首家聯(lián)合制造合作伙伴，智能新能源汽車已呼之欲出。
可以見得，雖是后來者，但是“造車新勢力”綠馳汽車已經(jīng)駛上了穩(wěn)健發(fā)展的快車道。相信綠馳汽車將沿著傳統(tǒng)車企等行業(yè)先行者的腳步繼續(xù)前行，并走得更遠更好！
