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    站在新能源汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)口,能否飛起來(lái),還要看本事!
    來(lái)源:綠色節(jié)能網(wǎng)
    2016-11-13 21:52
          站在風(fēng)口上,豬也能飛起來(lái)!眼下,新能源汽車產(chǎn)業(yè)就是在這樣的風(fēng)口。

      補(bǔ)貼10萬(wàn),花費(fèi)5萬(wàn)元就可以買臺(tái)電動(dòng)車,續(xù)航里程還能達(dá)到200公里,無(wú)論是車展、工業(yè)展還是能源展,這樣的新能源汽車廣告都是隨處可見。
     
      一位汽車技術(shù)專家甚至直言,大量號(hào)稱環(huán)保的電動(dòng)車、混合動(dòng)力汽車成本也就5、6萬(wàn),就算白送,只要拿到國(guó)家和地方補(bǔ)貼,廠家也不虧。成批的新能源汽車項(xiàng)目上馬時(shí),各種偽新能源汽車技術(shù)和車型進(jìn)入市場(chǎng),造成新的無(wú)效和浪費(fèi)。
     
      新能源車企站在風(fēng)口起飛了,能否飛得高飛得遠(yuǎn)飛得安全,還真是不一樣。
     
      新能源汽車狂飆突進(jìn)
     
      近年來(lái),新能源汽車發(fā)展迅速,全球每賣掉兩臺(tái)新能源汽車,就有一臺(tái)來(lái)自中國(guó),還有更多的中國(guó)新能源汽車在研發(fā)中,在目錄里,在ppt里。
     
      中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年前9個(gè)月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量28.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)100%。照此節(jié)奏,中國(guó)的新能源乘用車銷量年底有望達(dá)到40-45萬(wàn)輛,市場(chǎng)份額將增至1.5%,意味著中國(guó)的銷量可能會(huì)占到今年全球市場(chǎng)的近一半。迅速擴(kuò)容的新能源汽車市場(chǎng),吸引了汽車企業(yè)、電動(dòng)車企業(yè)甚至it 紛紛進(jìn)入市場(chǎng),大展身手,或者混水摸魚。
     
      中國(guó)已經(jīng)有數(shù)千款新能源汽車登記在冊(cè)。據(jù)了解,目前列入節(jié)能與新能源汽車示范推廣目錄里的車型共3411款,但產(chǎn)量達(dá)到1000輛以上的未超過100個(gè)。其中,227個(gè)乘用車車型中,產(chǎn)量在1000輛以上的只有43個(gè),也就是說(shuō)只有很少一部分新能源車型真正到了投入量產(chǎn)的階段。
     
      魚龍混雜的新能源汽車市場(chǎng)
     
      那么多新能源汽車擁進(jìn)市場(chǎng),它一定是環(huán)保節(jié)能汽車嗎?一定有高科技嗎?我看未必。
     
      “換芯”是新能源汽車企業(yè)最簡(jiǎn)單、最為慣用的策略,即把燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)換上嶄新的電池組,甚至連外殼都不予更換。很多人家里都有兒童玩具電動(dòng)車,很多新能源汽車企業(yè)推出的標(biāo)榜“新技術(shù)”、“高科技”的電動(dòng)車其實(shí)就是擴(kuò)大了體積的玩具汽車,可想而知,安全、駕駛各方面的性能不可能與真正的家庭轎車同日而語(yǔ)。
     
      與電動(dòng)車相比,混合動(dòng)力轎車科技含量更高,混亂程度稍好些。由于混合動(dòng)力汽車涉及到了電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的匹配,需要高科技的電腦計(jì)算和變速箱在兩個(gè)系統(tǒng)之間切換,所以小企業(yè)輕易不敢趕這個(gè)風(fēng)口。
     
      但是國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)也有變通之道,比如,國(guó)內(nèi)某家大型新能源汽車企業(yè)就采用了捷徑開發(fā)了混合動(dòng)力轎車。
     
      這個(gè)技術(shù)說(shuō)來(lái)簡(jiǎn)單,與電動(dòng)汽車的換芯差不多,就是在傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)上串聯(lián)一個(gè)電動(dòng)機(jī),一方面提供電池動(dòng)力輸出,另一方面彌補(bǔ)持續(xù)電池續(xù)航里程的焦慮。但是單純的增加電動(dòng)機(jī)也增加了汽車的重量,未必環(huán)保,同時(shí)技術(shù)上并沒有突破的空間。
     
      一款真正的新能源車即將上市
     
      將發(fā)動(dòng)機(jī)換成電動(dòng)機(jī),或者在動(dòng)力系統(tǒng)上增加電動(dòng)機(jī),都不是真正的節(jié)能環(huán)保汽車,中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)需要建立在技術(shù)進(jìn)步和不斷創(chuàng)新的基礎(chǔ)上。
     
      在即將到來(lái)的廣州車展上,上汽將推出榮威eRX5,這是一款既具有新能源汽車的節(jié)能環(huán)保高科技性能,又具有互聯(lián)網(wǎng)使用體驗(yàn)的suv,傳統(tǒng)能源版rx5上市兩個(gè)月,銷量超過兩萬(wàn)。
     
      eRX5作為新能源車,動(dòng)力性能更為重要,該車在上汽藍(lán)芯動(dòng)力里加入了綠芯的高效混動(dòng)技術(shù),1.5T缸內(nèi)中置支配,智能電驅(qū)單元,高效NCM鋰電池。綜合能效領(lǐng)先同級(jí)20%,電池效率領(lǐng)先同級(jí)20%,充電時(shí)間領(lǐng)先同級(jí)20%。EDU是雙電機(jī)、雙離合的的電驅(qū)變速箱,這個(gè)變速箱剛剛獲得中國(guó)汽車工業(yè)的大獎(jiǎng),它可自由切換經(jīng)濟(jì)和普遍駕駛模式。這是上汽高科技電控的代表,電控是混動(dòng)系統(tǒng)最強(qiáng)大腦,基于前面提到的各種不同的工況,不同的狀態(tài),進(jìn)行有效地運(yùn)算,判斷電和油的混合比例怎么樣有效地輸出,包括對(duì)于智能水冷、高壓安全保護(hù),整個(gè)電池的防塵防水都是它來(lái)控制的。
     
      安全方面,對(duì)于榮威eRX5來(lái)說(shuō),首要是電池安全,電池是采用NCM鋰離子電池,屬于高能量高密度的儲(chǔ)能系統(tǒng)。
     
      8年12萬(wàn)公里三電系統(tǒng)質(zhì)保承諾,整車嚴(yán)格按照UL標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。全方位的試驗(yàn),包括針刺、火燒、振動(dòng)、擠壓,耐高溫的試驗(yàn),包括5個(gè)月5萬(wàn)公里的耐久試驗(yàn)。
     
      靜音方面,作為一款PHEV車型,在怠速和低速的狀態(tài)下,發(fā)動(dòng)機(jī)并不啟動(dòng)。eRX5在低速狀態(tài)下可以做到僅只有環(huán)境噪聲,發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲為零。
     
      廣州車展即將開幕,第一款互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車也將揭開神秘面紗,混雜的市場(chǎng)需要標(biāo)桿車型和企業(yè)引領(lǐng)。
     
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