今天，無錫和上海、南京、濟南、深圳一起，開始率先試點啟用新能源汽車專用號牌“綠牌”。昨日記者走訪民用新能源汽車銷售點了解到，最近每天都能賣出兩三輛新能源汽車。

趕補貼“末班車”，不少人買了等選牌

這兩天，惠錢路上銷售江鈴純電動汽車的店鋪內人流不斷，負責人項先生眉開眼笑：“我手里有10臺車，都等著12月1號上牌。”這兩天不斷有人來打聽什么時候可以去挑號。“綠牌都是剛開的號牌，應該可以挑個比較靠前的好號。”一位車主說。

“綠牌”對消費者吸引力很大嗎？銷售人員分析，有專門牌照說明更正規了，以前不懂新能源汽車的人也知道這是合規合法的，上路完全沒問題不說，還能享受免購置稅、優惠以后的停車費、過路過橋費等等。原本一些以為這么便宜的車是老年代步車的人，現在也放心了。二來有些消費者已經對新能源汽車的政策有所了解，知道國家正在對這一行業的補貼進行“退坡”，即明年補貼肯定比今年少。“明年補貼可能會少20%，”根據店員的說法，今年的補貼到12月10號就結束了，不少人因為急著趕末班車，昨天一大早就來開票。現在，該店每天可以賣出2-3臺車。

外觀有點土，買車的多數是“實惠人”

目前，無錫已有新能源汽車3000多輛，70%以上是客車，主要是客運公司、公交公司和機關事業單位、工礦企業的車輛，私家車還是比較少的。除了充電樁還比較少以外，更重要的原因是無錫面向市民銷售的新能源汽車還很少。此前受政策等多種原因影響，無錫市區甚至找不到一家專門銷售新能源汽車的店鋪。今年太科園有一家新能源汽車銷售店已經開業,但現在還沒有現車,準備籌建線上線下的銷售平臺,銷售北汽等多個品牌的新能源汽車。負責人介紹大概明年會開出店面面向家用市場。

此外，新能源汽車本身的外觀也不太符合市民的需求。今年11月份召開的新能源大會上，多家新能源汽車的生產企業現場展示了家用新能源汽車，樣式都基本相同，“外觀有點土”。不少第一次買車的年輕人都不太愿意選擇一輛看起來不夠“檔次”的新能源汽車。而除了江鈴的價格拿了補貼后只要三四萬塊錢，更好的北汽等純電動車則要10多萬元，這已經可以購買一輛合資品牌的燃油車了。因此，從現有的江鈴店鋪銷售數據來看，購買新能源汽車的更多是40歲以上的“實惠人”。

新能源汽車民用市場，明年或真正復蘇

業內人士對明年的市場充滿樂觀。“今年無錫的新能源汽車仍然是專用車的市場，我們預計明年民用市場會真正復蘇。”這一說法得到了許多業內人士的贊同。相比前兩年市民的觀望態度，現在大家對新能源汽車已經比較熟悉，“科普”范圍已經比較廣，一些環保達人以及購買第二輛車家庭將考慮運行成本更為低廉的新能源汽車。另外，車企也注意到了外觀問題，上汽大通負責人就表示明年也將走向民用市場，推出SUV車型。

而充電樁作為新能源汽車的“糧草”，無錫已經有多個企業都在進行建設運營。目前已經建好充電樁587個，大型汽車充站39個，分布在火車站南廣場、漁人碼頭等景區以及君來湖濱、君來洲際等酒店。明年，還規劃將充電樁安裝進小區，讓購買新能源汽車的市民更方便。未來三年以每年至少新增1000座充電樁的速度，逐步實現無錫市區全覆蓋。